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いよいよボクスターの納車も近づいてきた。
現在は海上輸送中。豊橋着は月末か月初かといったところ。

真面目な話、支払いできるのか？　ローン審査通るのか？
腹を括ってポルセンに諸々の相談へ。

ポルシェに限らずどこのメーカーも値上げ値上げでMYが切り替わるとガッツリ値上げになります。
僕のボクスターも頼んだ時はMY23。　でも、今ポルシェのコンフィグ覗いてみるとガッツリ値上がってる💦

MY23 11,910,000（本体価格）
MY24 12,630,000（同上💦）

ほぼ何も変わんないのに70マソの値上げにビビって鼻血出そう…

僕のボクスターは生産月5月でポルセンに行く前に予め送ってもらった見積もりではMY24の値段にちゃっかり上がってるし…

そんでもってポルセン到着して担当と見積もり確認してると。。。
僕のは5月生産だからMY23の値段が適用になると！！
担当営業が勘違いでMY24の値段で見積もり作ってただけでした✌️
ほんとギリギリセーフ。

値引きなんか本当にないから、かなり得した気分♪（得してないケド）

あとはローン審査。
これもギリギリ通りました。
あと少し頭金が少ないとNGくらうとこでした😅

納車はお盆休み挟むので9月初旬かな。

洗車しただけじゃぁヘッドライトの雨シミが取れない💦
なんでかな〜


写真じゃ分かりづらいケド、ライト全体にシミあります😓

こりゃあ涼しくなったら研磨して取るしかないな✨

モデル３を昨年の9月に大阪豊中まで納車引き取りに行ってからほぼ半年。
6,500キロ走りました。

購入前は毎日のようにネットをざわつかせるイーロンマスクの影響からか、トラブルも幾らか覚悟はしていたのですが、意外にも？？　ここまでノートラブルです😁

6,500キロはほとんど往復30キロの通勤と、月一くらいは往復300キロくらいの大都会への買い物、ゴルフ場へのアシとして使用。

初めの頃はテスラ初見の人を隣に乗せてのフル加速を楽しんで（カタログ最高速225キロ）たんですが、今ではのんびり無音走行がこんなにも楽チンかと専らチルモードで運用してます（笑

半年乗って、テスラってキワモノ目線で見てましたが、いたってド真面目。

走る曲がる止まるの基本性能に不満なし。
それでいてスマホがキーになるんで、アンロックして、乗り込んで走って、目的地に着いて、降りてロックまで、スマホを携帯してるだけで成り立ちます。

一回もスマホや車両側でロックやスタートスイッチの操作なんかしません。

だもんで、先日にディフェンダーを試乗させてもらうった時にエンジン切り忘れちゃいました😅

この半年で完全に自分の中で車の操作に関する常識が変わっちゃってました。
無意識に人をダメにするクルマですね。

ネガはリセールの悪さ。
僕が買った時は600万（補助金除く）　チューコ市場ではもう200万くらい落ちてる😭
これはもう乗り潰し確定ですね！
テスラは納期待ちがほとんどないから2ヶ月くらいで新車が納車されちゃう。
わざわざ補助金もらえないチューコ買う人も少ないんでしょうね。。。

あと、600万で買える他の高級国産車に比べると乗り心地とかはチョイ劣ります。
まあターゲットが全然違うでしょうけどね。

こっそり応募してましたが、見事に落選！
倍率どのくらいだったかは分かりませんが、かなり狭き門だったんでしょうね。

後で冷静に考えると、勢いで申し込んだものの自分のライフスタイルではあまり乗ってやれる機会も少なかったかな〜と思い…ハズレて無駄遣いしなくて良かったと思うことにします🤣

マイ『テスラモデル3』をしばらくは楽しみま〜す

9月納車のMODEL3が早いもので２か月経過しました。
現在の走行距離は2,570キロ。
使用環境は毎日の通勤メインです。

納車したてと比べて少し冷静になってきたので現時点での感想。

航続距離
フル充電で435キロ走行可能な表示になります。
でも、気候が良くエアコンとか作動させずに乗ってる限りは車載コンピュータで実質550キロくらいは走れそうです。
最近は朝の気温が下がってきて外気温10度以下で暖房ONにしてるとトータル400キロも走れそうもないです。常時ONにしてないので冬場の航続距離は350キロくらいかな〜
だもんで、やはりBEVは冬場の航続距離が一番落ちるんで、そこを基準に考えた方がいいかも。僕は想定内です。
バッテリーの劣化に関してはまだまだ判断できません。

乗り心地全般
かなり硬い部類に入ると思います。タイヤ空気圧の基準が2.9barですから、そもそもタイヤ自体のキャパに対してソートー高めです。
同乗者からは不満が出るかも。。。
後席はルーフガラスが低いので背の高い人が乗ると窮屈になるかもしれません。

ラゲッジ容量
トランクにはゴルフのキャディバッグが横に2個積めます。
3個積みは後席片方倒さないと無理。
まあ、セダンタイプなので高さなどの制約はありますが、普通以上にはあります。フランクもあるし。

オートパイロット
高速では楽チン楽チン。
一般道の渋滞でも完全停止から追従発進まで操作もせず勝手に走り出してくれますが、やはり加減速は少しぎこちないので僕は自分で操作してます。

充電環境
僕は基本的に家充電。200vの一般的なEVコンセントで20％ー100％まで15時間くらい。電気代はガソリン代に比べて安いけど、ハイブリッド車の方がトータルでは安くなるかも。
一番近くにある急速充電のテスラスーパーチャジャーは50キロ離れてるんで滅多に使用することはないです。でも近くにあったら充電めっちゃ早いし便利でしょうね。都会の方が裏山です。
日産Dや道の駅にあるチャデモの急速充電に繋ぐにはアダプターが必要で、そのアダプターをテスラで買うと80,000円します。
そこまで払っても元は取れそうもないので僕はチャデモ使用してません。

600万の車としてどうか
ぶっちゃけ微妙。
新型クラウンとかハリアーとかCX-60とか国産でも乗り心地良くて見た目も悪くなくステータス性も高い車は選択肢多いです。
同じ価格帯のBEV限定なら競合はいないと思います。もっと高価なベンツ、アウディに比べても優位性はあるかと。
先日出たVW id4もMODEL3、Yと同じ価格帯ですけどVWに650は出さないかな〜