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2009年01月15日 イイね!

EXバルタイ

とりあえず昨日の変換前のを

そして昨日のをオーバーラップを気にして微調整したもの

最後にもしも逆だったら時の用

てか↑元のやつと高回転側変わってないヤン!まあいいや。

2,3番目は元のからかなり弄くっちゃっているけどやってみるしかない。
もちろんバルタイの勉強も少しはするので後々値は変更すると思う。

すぐに試したいけど仕事が忙しいのでしばらくお預けORZ

わかりやすいところ発見
http://park5.wakwak.com/~gbpage/triv/tr507.htm

こんな考えに更けていると
ターボとバルタイはバランスが命ですね、
特にバルタイをうまくセッティングできないと、ターボをうまく利用できないし。
バルタイが良くなれば、ターボをうまく利用して更にいい方向にもっていけると思う。
 つまり、両方の相乗効果によるトータルバランス!
これは最重要であり最終目標にしている。
 まだ、燃調と点火時期は弄っていないけど、一山越えたらそっちにも手を出したい。そうすれば、先に手を付けたものについても、いい効果を出せると期待している。

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「遂にパワステポンプが壊れドナドナドーナー♪
バッテリー少ないのかエンジンも掛からなくなりそれ以外の大きな原因あって凄い掛かるなら廃車かも😭
無事に帰って来ますように。」
何シテル?   11/20 15:12
基本OPEN ECUというツールでECUを自分で書き換えています。 今はオフ車(バイク)でモトクロスコース走ったりして楽しんでいます。 車でなくてもバイク持っ...
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