ジャックさんのブログ一覧

データの大幅変更を行ったけれどもその前に大きな問題が起こっていた。

それはおかしなファイルを消してしまったせいかノートPCのOSが立ち上がらなくなってしまった。
それはなんとか出来た。

その次にECUFRASH、RomRidar、loggerを入れなおしたのは良いけれども
ECUFRASHはECUの読み込み書き込みが出来たのけれども
なぜかloggerだけがECUを認識出来ない事態が起こった。

loggeerの初期設定はもちろん出来ている。
loggeerのだけECUと疎通が取れていないということはソフト面でのなんらかの原因の可能性が高いと思い、RomRiderのバージョンを一番新しいものに入れ替えた。
するとECUを認識出来たではないか！！

今まで0.5.0Betaを使っていて何も問題は起こらなかった････
OSを入れ直してネット接続してOSを最新に更新してしまったのが駄目だったのか･････謎。

まあ、最終的にはECU関連のソフトを正常に起動できるようになったので結果オーライということで。


こんなことがあったので、今回のECUデータ大幅変更書き込みだけで終わり
ログは完全に取れなかった。
ログが見れないのは不安だったけど、エンジンの調子を見ながら走らせて
大幅変更の感触を試した。

フィーリングは低速からのトルクフルで気持ち良い吹けあがりになった。
やっぱり点火時期を低速方向に振ったのが効果あったと見る。
でもちょっと甘かったのか、ほんの最初の出だしの感触(2000rpmまで)が
この前の掻いちゃ駄目さんのデータのよりも若干タルイ感じがした。
点火時期がもうちょい煮詰められるのか、AVCSが甘いのか････
ログが見れなかったので改善のしようがない。

ただなんか違う。
この前のフィーリングは全回転域においてターボ特有の盛り上がりはないが自然な速い加速だったのに対して、今回のは3000rpmから気持ちいいトルクの盛り上がりがあるにも関わらず
前回(掻いちゃ駄目さん仕様)のほうが刺激的だった(速かった)気がする。


あとは燃調を薄くした恩恵で若干燃費が良くなった。
音質も更に高音寄りになった(音量も上がったような････)

ログがなかったので感想はこんなもの。


最後に今回唯一『走らせた』というものを記録できた。





シフトチェンジは
1速→2速→3速→(カーブ中)→3速→4速
となる。

補正の動きは少し気になるけど
3、4速の安定は狙い通りになった。

補正もどうすればよくなるかテーマに入れたいと思う。
オーバーシュートはどうすれば適度に収まるかも今後一応視野に入れて考えていきたい。


次の週末はログも取れることだし、都内の某心霊スポットでやってみるとするか。