ジャックさんのブログ一覧

スペックＣでこの価格
走行距離も許容範囲。
てかＶリミテッドってなんすか。。。

欲しいけど、オケネ無い＆まだまだレガシィ乗り続ける＆やっぱりレガシィがｽｯｷｰ！
なので見るだけにしておきます。
しかも次機はＧＤＢとは限らない。スバルとも限らない。
まだ買い換えるわけでもないのでこれ以上考えない。





でも････








いいなぁ

またもや画像無しです(爆)

土曜日の夜に若い衆で会社の駐車場でバーベキューをやるよ。
と先輩から電話を頂き、参加しました。

誘って頂いた先輩はキャンプが好きで、そういうのをやるのが好きで
都内の246の通っている道路の真横なのにハンゴーでご飯を３杯程炊いていました(笑)
？？？→R32→FD→キャラバン(モトクロス2st,4stの2台積載)
ゼロヨン→ドリフト→モトクロス
と車歴がバラエティーに富んでいる方でした。

もう一人の先輩は
インプSTIワゴン→マツダロードスター(現在)
で、元インプ乗りです。
ロードスターに乗って来られたのでお互いの車を試乗しあうことが出来ました。


まず僕のレガシィーを運転してもらいましたが、簡単ですが。
クラッチペダルが重い。
やっぱターボは加速が違う。
インプよりも速い。(ＥＣＵ書換えの恩恵)
ブレーキ効かないね。

と感想を頂きました。

次に僕がロードスターを運転させて貰いました。


視界：低い！座高が低いのか、少しメーターフードが高い。
シフト：ペダルはめちゃくちゃ軽いです。これなら長距離でも、渋滞でも全く疲れませんし、腰も痛めません。シフトチェンジもカチッカチッっと気持ちよく入ります。
ただし、クラッチの繋がるタイミングがレガシィと違うので、どうしても遅れてしまう感じになってしまいました。
乗り味：車が車なだけに車の重さを感じず、全開転域での自然な回転フィーリングで純正ながらも楽器みたいな綺麗なＮＡサウンドと相まって気持ちよく、正にＮＡの醍醐味を体感出来ました。
ただ、ターボではないので加速はイマイチでした；逆にターボ付けたら鬼ですね。
コーナーでもリアが滑りいい感じですＦＲの良い所ですね。
ブレーキ：純正ながらも効きが凄いです。レガシィと違い初めからガッツリいくのでちょっと怖かったです。




簡単な感想でしたが、良いお経験になりました。