ジャックさんのブログ一覧

みなさんはGWいかがお過しだったでしょうか。

僕は遊びも仕事みたいに忙しく、予定を詰め込んだので大変疲れました（笑）

その中でもメインともいえるwildspeedさんとの２回目になるプチオフについてお話したいと思います。


５月２日、１８：００にSAB東雲で待ち合わせをしました。
当日は天気も良く、そして涼しげな大変気持ちの良い風が流れていたように思えます。
それもあり立駐の屋上にてお会いしました。







２回目でありながらもお会いしたwildspeedさんは大変律儀で礼の深い方で頭が上がりませんでした＾＾

東雲で少し会話をして、その後近くのイオンにて色々なお話をさせて頂き、食事を済ませました。
（　まさか奢って頂くとは！次回は是非自分に払わせてくださいm(_ _)m　）



そして時間も頃合になったので●●な場所へ・・・・。


そしてお互いのGRBを乗り比べました。



最初はwildspeedさんのspec.Cです！


まずは助手席に乗せてもらいました。
乗って少しして分かったのが座席から先が軽い！

自分が車の一部ではないのにしかも運転もしているわけでもない。
フロント部分が本当に軽いのが良く分かりました。

従来のGRBよりも軽量化されているspec.Cの違いを乗って早々体感するとは思っていませんでした。
この軽量化は大きな差であり、そして速さに繋がる物だとも感じ取ることが出来ました。

自分のチューニング路線においても、この軽量化を後々には効果ある物で行ないたいと。
思います。


次に足回りですが、自分のブリッツの車高調とは本気度が違うクスコのを付けておられるのですが、
これがまたスパルタン！
乗り心地ではブリッツの物が上とは言えるのでしょうが、そこまで減衰力をHARDにしてなくても
硬い。
残念ながら今回の乗り比べではカーブでの感触は目的ではなかったので実験していませんが
軽量化、その他足回りも色々変更なさっているので気持ち良いものと想像します。



そして本命であるECUの書き換えによるエンジンのパワーですが。


出だしは違和感ありません。
４０００RPMまでも吹け上がりも良く気持ちの良い物です。
４０００からですがアクセルをタッチすると、またクイックに
反応が良いと共に怒涛の加速が始まります！

この加速は終わりが無いような感じで自分のGRBの高回転には無い加速でした！
タービンの違いなのか、それとも自分のチューン中でまだ足りない物があるのか・・・・
定かではありませんが。

全体的にピックアップが良く、バランスも無駄の無い良く出来たチューンになっています。


それとタービンの音ですが加速中は正にターボ車とも言える音が聞こえ
アクセルを戻した時のバックタービンの音も非常に気持ちの良い音でした。




そんな感じで今回は時間を気にせずに乗り比べを出来たので満足な物であり
大変勉強にもなりました！
そしてこれからの課題も見つかりました。



wildspeedさんありがとうございましたm(_ _)m

次回は是非テクニカルコースにご来場下さい(笑)