ジャックさんのブログ一覧

とタイトルにつけたが今頃気が付いた・・・・・・Target boostが目標値になってないことを・・・・・・

MAPを調べたらアクセル100％＝スロットル100％になってなかったドスORZ

たぶんそれが原因。

でも今回違いが体感でギリギリ分かる程度の成果はありました。
 



ではまず、前々回のから↓



・前々回グラフ

赤：manifold absolute pressuer
黄：target boost
青：boost error
緑：engine speed









約４０００~６０００rpmはtarget boostが2.20・・・・ということです。







bsolute pressuer
黄：target boost
青：boost error
緑：engine speed









で、前回と今回の違いですが、targrt boostが4000～6000ｒｐｍで2.2から2.23にUPしました。大した差はないのですが、TDの補正具合を変更。
ポジティブ、ネガティブ共に少なめ。
今までの経緯から、値は＝ではなく、

ポジティブ＞ネガティブの関係にしています。

大きな意味はありませんが、3ポートソレノイドの激しいオーバーシュート後の暴れ具合を軽減させるのと迫力をなくさないための調整でこうなりました。
(もっと良い方法あるかわからんけど)


グラフでは、少し補正されて落ち込んでますね・・・・
でも前々回もグラフでは落ち込んで無くても値ではほんの少し落ち込んでます。

このくらいの落ち込み具合なら体感では分かりません。
でもグラフ見ちゃったら少し許せないかな(笑)


体感での違いは、前々回ではなく前回との比較では
AVCSは変更無しなのでふけ具合は変わらず好みで良い感じ。
にブーストUPとそれによるオーバーシュート具合で
はっきりとした切れ味が加わりました。

前よりは改善に成功です。


あとはグラフを気にするか否か。
ですかな。

でも欲を言えば高回転をもうちょっと改善出来るかも。

仕上のつもりもまだまだ修行が足りない感じの今日この頃。


今回はＡＶＣＳ＿ＩＮを１６００～３０００ＲＰＭ高負荷進角化＆ブースト圧中回転で2.2から2.23へ、ＴＤポジティブは零に変更。

赤：ブースト圧
青：空燃比
緑：回転数



変更前、変更後で回転数から分かるように走行条件が違うのであまり良い比較データではないのが残念。



変更前
 










変更後






体感的には変わりました。
今まで３０００から大きなトルクを感じて爽快感となっていましたが
逆に言えば３０００までがトルク感の前兆というか

本当は、抜けていない・重い・ふぬ～(謎)

な感じでした。


もう一度戻して確認したいけど、トルク感と重い感じを勘違いしていたかもしれません。
(その辺は自分じゃ分からなくなってくるので第三者の試乗があれば分かりやすいのですが)


肝心の変更後ですが、変更前とは逆の特性になりました。

１６００から３０００までの擬似トルク感はなくなり

スカーーーというかスーーー　→　３０００からトルク感というふうになり
抵抗的な感覚は無くなりました。


まあ、１６００からなので１速発進での話なのですが＾＾；


両極端な体感は分からなくなりますね・・・・。




あとブースト関連ですが、変更前・後共にあまり酷いオーバーシュートは無いですね。
変更後の補正の係り具合がちょっと修行不足な感じもしますが。
今度の変更では、ＴＤポジティブを変更前と同等値ネガティブを零に近い値にしてみます。



そんでもってある程度満足いくようになったら東雲の台に投入してみようと思います。
来年初にまたフェアみたいのあるのかな・・・・・無さそうなら年末年始の都合のいい日にでも
人生初のパワーチェックをしてみたいと思います。

けど、前置きのＩＣとシルバーの細かいフロントグリルだけでしょうか(笑)

まあ、日本のＶＩＰ車というイメージなら仕方ないですが

アメリカンのほうが似合うんではないでしょうか。





例えば


ホイール・・・・・スポーク系のリムに黒などのカラーが入ったものにすれば良いのに。

サイドミラー・・・・・あれ？今の日本のＶＩＰってウィンカー内臓が主流じゃないんですか？
　　　　　　　　　　　てか、デカイ。もうチョイスタイリッシュな方が・・・・・。

内装内張り・・・・・言わなくても感じますよね？アルカンターラはダメ？

ルームミラーから垂れている物体・・・・・いやｗ



批判ばかりで作った人にはごめんなさいって感じですけど




９割譲ってもホイールだけは変えませんか？(笑)

OPENPORT2.0のUSBコネクタは脆すぎですぐぶっ壊れ。

確か7月には交換しました。(ver.D)

そしてすぐにカバーを外してホットボンド注入・・・・・・・・剛性感が高まって以前の脆さは無くなり、２，３ヶ月経った今でも無事です。
(お勧めの補強です)

たぶん、もう壊れないです。








あとrom好きなlogerの行き着く先が
こんな風になっちゃうと









前々から構想を練るも既に先駆者は居るぞっと・・・。







てか、もはや変体を通り越したりっぱな病気です。


今流行の新型インフよりもこっちの診断を気にしすぎるとこっちの病気になる可能性大なので
お気を付け下さい・・・・・僕は手遅れです。







僕は体が鈍感過ぎるのでログデータ値とフィーリングを脳内で一致させるには
これが一番です。
(一致って…人間には出来ないっ)

要は感じながら見てみるといえば良いのでしょうか。




更に病気の中でも症状が思い人はタッチパネルというワクチンを接種するらしいです(爆)


動作するかどうかは二の次としてここらへんをアクリルに貼り付けた方が近未来的かもしれません。

最近忙しくてデータのまとめが中々手につきません。
なので短くここで一つ(関係ないけど)


「静かすぎて危険な車」人工音義務づけ案


前からちらほらありましたが・・・・いいと思います！

音量等の規制の細かい詳細はあれだけど


社外で対応出来たらいいですね♪


でも僕はハイブリッドにはしばらく乗る気はありませんけどね(爆)