ジャックさんのブログ一覧

シルバーウィーク最終日夜となりました。


先週末のお話ですが


PM10:00頃だと思います。


SAB東雲から357へ左折する信号(千葉方向)で赤信号で待っておりました。


すると、すぐ後方にぼんやりと大きい熊のような黒い物体がノロリと寄ってきました。


それを目撃して数秒後に青信号に変わったので左折して2車線のストレートなので軽く踏み込み気味で走行しました。


後方にまだ黒い物体は迫っています。


前方の車の流れはスイスイいける感じでしたので、上り坂(陸橋)の手前からフルスロットルのなんともいえない速度(メータ上から90°右くらい)で爆走しました。


黒い物体Xは丁度僕が抜いた他の車に2車線ともに遮られ少し苦しそうです。


でもすぐにパスして追ってくるのは時間の問題でしょう。


僕はその数秒でも離れたかったのでそのまま爆走です。


数秒後もう後方には他の車しか見当たりません。


爆走しても意味が無いので、トラックの後ろでのんびり走ることにしました。


その直後また黒い物体Xがフラッと後方に現れました。


同じくらいかそれ以上の速度で追ってきたのか････と。


そして黒い物体Xは左折していきました。


正直、真っ向勝負は勝てないと思います。


なぜなら黒い物体Xの正体は･････





ロールスロイス・ファントムだったからです(爆)





ほんとのところどうなんでしょうかね･････狭い場所以外ならブッチされるのかな。。。。

マツダ MX-5 スーパーライトバージョン - フランクフルトモーターショー 2009 特集

平らな感じのスタイル。

インテリアがシンプルすぎ！でも一番そこが好みです。

これは！・・・と意外とハマりました。

中々ECU関連と改造が進みません。
というのも他にやる事が多々あり･････あ、でもお盆休みには友達から機械を借りてバフがけしました。

ピカピカになりましたが、最近青汁風の鳥の糞(お食事中の方ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ)をかけられていました(；´ω｀)







で、一応チューニングはのんびりですが進行中です。







ブースト関連で試すこともあります(リベンジ)









一週間以内には少しずつですがUPする予定ですので良かったら見てください( *´ω`)










では中継ぎ的なネタブログ↓























･･･・・・・・・・・・・・・・・・





















今晩ワイン！！

ここ書いている時点で２/3飲んでますｗｗｗ
























･･･・・・・・・・・・・・・・・・・




















そんなアナタもステーキよ♥
























･･････・・・・・・・・・・・・・・・・






















あなたももっこし！！(謎)












ごめんなさい！！









で、最後に愛機がぶっ壊れてしまったのでオークションで800円で購入しました。
(送料が1000円でこっちの方が高いという･･･････)


新品未開封！！












満足ドス！






























って・・・・・・・



























これ書き終わった頃にはねぇぇぇぇぇぇ(笑)





えっ！！まだ月曜ですよ！！




まぁ、安モンなので薄味ですけどね；(仕事のお付き合いでしか良いお酒は飲んでません；)

忘れカケテル事を必死に思い出そうとして思い出せればいいことだと思います。

今日、一個ありました。


スパイカーがニューモデルを発表

ですが、

リアフェンダーの２つのダクトとその前方に形成される半円筒状の彫り・・・・・・・・・・・・



どこかで見たことある形・・・・・・・・・



絶対見たことある・・・



思い出せん・・・・




っと直後に分かった(･∀･)













ガンダムの頭部にあるバルカン！！












じゃなくてこれ。










スッキリ(´∀｀)

社外ブローオフバルブについて(最近のログ) より、実際に純正に戻して社外と比較してみました。


・まずグラフでの比較

赤がmanifold absolute pressuer
緑がthrottle plate open angle









ログの環境は純正と社外で同日に出来なかった為、気温の差があり
ブローオフバルブの作動環境には大きく影響しないと思うけど少し失敗でした。

グラフをみて想像と違ったのが抜け具合。
やるまでは純正の方が抜け良いと思いましたがグラフでは純正の方が悪く見えます(あまり変わらないか；)

高回転のブースト圧の持続性は純正はなだらかに下降していますが
社外の方が少し頑張っているかなーって感じがみられます。


あと体感的にはわずかですが、社外の方が踏み返しのレスポンスは良いです(当たり前か)


音はかなり変わります、純正の方はちょこっとエアーの吹き返しが聞こえるだけ。
社外は何時でもアクセルを戻すとプシュンッとなり、中途半端な踏み込みの踏み返しでは
バックタービン音がわずかにします(そのときはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから振動が感じられます)



・表での比較









オーバーシュートは純正、社外共に変わりなし。



評価できる点を上げるとしたら踏み返しのレスポンスが少し良くなる。
レスポンス重視なら社外の方がわずかにいいって事です(笑)




結局僕の付けている社外は、純正改造型なので調整式ではないのもありここまでか・・・・って感じです。










あと遮熱板作成しました。まだ蓋は付けておらず、囲いだけですが次の週末にログができたら観察してみたいと思います。


ウォータースプレーは一定速度で走行してみましたがログで確認できるほどの変化は無し。
(一定走行時よりも激しい走行時に変化がみられるのかも？)


高回転でのブースト圧のタレはAVCS＿EXの変更で試しましたが
今回上げるほどに変化は見られませんでしたので今後長期的に考えてみたいと思います。