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イイね!
2022年04月24日

vol.1アルファスパイダー乗りがND990Sを考察

心底大好きなアルファスパイダー
しかし、いつかはきっと、別れが訪れる



その、いつ訪れるとも知れない未来に備え、ぽっかり空くであろう心を満たしてくれる現代国産車を考える時、1つの答えが導き出される

マツダロードスターND990S



先日、ディーラーから丸1日借りて、その可能性を探って来ました

今さらですが、NDロードスター990Sを少しおさらい


マツダ ロードスター 990S
2022(令和4)年1月~販売中

基本スペック
新車価格2,893,000円

ボディタイプオープン・カブリオレ・コンバーチブル
ドア数2ドア
乗員定員2名
型式5BA-ND5RC
全長×全幅×全高3915×1735×1235mm
ホイールベース2310mm
トレッド前/後1495/1505mm
室内長×室内幅×室内高940×1425×1055mm
車両重量990kg


エンジン・燃料系

エンジン型式P5-VP[RS]
最高出力132ps(97kW)/7000rpm
最大トルク15.5kg・m(152N・m)/4500rpm
種類水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量1496cc
内径X行程74.5mm×85.8mm
圧縮比13.0
過給機なし
燃料供給装置筒内直接噴射(DI)
燃料タンク容量40リットル
使用燃料無鉛プレミアムガソリン
WLTCモード燃費16.8km/リットル


足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前)ダブルウィッシュボーン式
サスペンション形式(後)マルチリンク式
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)195/50R16 84V
タイヤサイズ(後)195/50R16 84V
最小回転半径4.7m


駆動系

駆動方式FR
トランスミッション6MT


変速比

第1速5.087 
第2速2.991 
第3速2.035 
第4速1.594 
第5速1.286 
第6速1.000 
後退4.696 
最終減速比2.866

お借りした個体は、新色のプラチナクオーツメタリック

幌はネイビー

バネ下荷重が削ぎ取られ、さりげなくブレンボキャリパーが鎮座します

ボンネットフード裏の消音材も剥ぎ取られ、990kgを達成

コーナリングを助けるKPCも新たに装備されています

実は1年前にも、ロードスター Sスペシャルパッケージと、

ロードスターRF VS ホワイトセレクションも、各1日お借りしたので、合わせて感想を述べたいと思います

つづく

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Posted at 2022/04/26 20:43:52

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この記事へのコメント

2022年4月27日 3:14
ロメオ さん
次なる展開を楽しみにしていますよ〜(^^)

ロードスターはどれもそうですが、たとえ盆栽になっても気楽です(笑)
コメントへの返答
2022年4月27日 3:41
コメントありがとうございます
ぼうんのうさんのNCも、素晴らしいクルマですよね

出自は、RX-8の呪縛など、不遇なれど、ロードスターの歴史に、新たな1ページを刻んだ名車だと思います
2022年4月27日 7:46
僕もこれとても気になってます。
スパイダー買うときもNDロードスターは候補で1日借りて筑波まで走りに行きました。
990は試乗したいと思っています。
レポ楽しみにしてます😊
コメントへの返答
2022年4月27日 8:28
コメントありがとうございます
okuda-vzさんが同じことを考えていらっしゃったなんて、とても光栄です

私の鈍い感性と、拙い文章では、どこまで正確にお伝え出来るかは、いささか不安があるところですが、精一杯執筆したいと思いますので、最後までお付き合いの程を、よろしくお願いいたします

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