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如月 ☆ S660&COPENの愛車 [ホンダ S660]

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パーツレビュー

2023年1月6日

t-racing stable新型水冷インタークーラーハイスペック仕様

Item: stable新型水冷インタークーラーハイスペック仕様
Rating: 5
Author: 如月 ☆ S660&COPEN

評価：: 5

t-racing stable新型水冷インタークーラーハイスペック仕様
2022/9取付け　13,082km

・クーラントはNUTEC ZZ-91R 3.5L
・概算重量10kg(クーラント含む、純正比+8.5kg)

季節問わず吸気温度の安定化と今後のステップアップに備えて、ハイフローインタークーラー/ウォータースプレーキット　→　水冷インタークーラーシステムへ換装。

大幅な重量増と引き換えに、商品名の通り吸気温度の安定化とウォータースプレーキットの水汲みの手間を省略。
綺麗に収まり、見た目もGood!!

ラジエターには、setrabの高性能クーラーコア(幅490mm 14段放熱量15,700kcal/h)
電動ポンプはDavies Craigの高効率電動ブースターポンプ(流量35L/分)を使用。

利点：
　吸気温度の安定化に寄与
　見た目の向上と満足感(^^)

欠点：
　費用対効果(^^;)
　重量増(>_<)
　必ずしも冷却性能が大きいわけでは無い
　一般的なクーラント漏れ確認

サーキットでの吸気温度：
　気温27度　セントラルサーキットレース10週　55～58度
　気温13度　TSタカタサーキット走行会　40～44度
　気温12度　阿讃サーキット　フリー　36～42度
狭いレンジで安定しています(^o^)

今後の課題：
　ラジエターがフロントのため経路が長く、高負荷下でも安定して水循環させるためウォーターポンプの追加も検討。
　エンジン直横につき、コアの遮熱対策

ハードにサーキット走行する方、チューンドタービンやエンジン強化で出力を上げていく方にはお勧めですが、街乗りレベルではオーバースペック、万人にはお勧めできない高価なパーツ。純正タービンや100馬力未満でのサーキット走行ではウォータースプレーが費用対効果をみて確実です。

助手席側から。
リザーブタンク。
インタークーラーコアとIN/OUT (o^^o)
セトラブの高効率クーラーコア。
リザーブタンク。
電動ポンプと取り付けステー。
フロントにラジエターとシュラウドを専用ステーで設置し、エンジンルームまで配管。
運転席側の配管。
助手席側の配管。

入手ルート	実店舗（その他） ※t-racing

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「S660
39度の中、洗車（してもらいました）🚿🧼
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何シテル？ 08/03 18:44

如月 ☆ S660&COPEN [ 京都府 ]

若い頃インテグラタイプR(DB8)でサーキットを走り、BEAT、オデッセイアブソルート(RB1)と乗り継ぎ、転職・結婚にて他メーカ車を購入、出産・子育てを経て2...

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