はちろくまんのブログ一覧

　年末恒例の庭で弟と餅つきをしました。
今回は4回だったので、午前中で終わりました。
去年は6回だったので、かなり疲れました。

今日の朝の室温は1℃でした。
室内で氷ができるのも、時間も問題ですな。

　長野県の古い家屋は、北海道のように冬の暖房、断熱を全く考えてない家はおおいですね。だから、北海道の人がよく、長野県のほうが寒いというわけです。
（氷点下20℃近くまで下がるのに、ちょっとは考えて欲しかった・・。おじいちゃん。。）

　朝、暖炉から煙が出てる近所の家がうらやましいです。

今日は、クレーン付きトラック（通称ユニック）で山奥の現場に現場事務所を置いてきました。このトラックは大型で、少し古いのでまだキャビンの上に三つ速度表示灯がついています。（あまり意味がないのか、その後廃止）子供のころは、この表示灯のついた大型車に憧れてました。おっきくて、荷物がいっぱい積めて、クレーンが付いてるなんて、子供にはすごくかっこよく見えることでしょう。大人になってみても、なんでもできる万能車なので、かなり重宝してます。（その代り、使用を誤ると、かなーり危険）
　現場は雪が積もってて、フロントのグリップ感がかなり怪しくて、結構怖かった。荷降ろしも、雪の積もった坂道での作業だったので、結構危険でしたが、なんとか、無事かえってきました。
　いつもは、軽を運転してるのに、たまに幅2.5ｍ以上の大型を運転するとしびれます。（それも雪道）ま、なれるとかなり楽しい乗り物ですが・・・。

今日はケーキを食べる日ですな。　　違うかっ！

　自分の住む町の中心街には、Ｄ51が飾ってあります。子供ころは大好きでよくここで遊びました。しかし、このＤ51はこの町を走ってはいませんでした。それどころか、汽車が走ったこともないのです。
　戦時中、国策により何社かの私鉄が買収され、成立した路線ですが、はじめから電化されたため、汽車が走ったことはないのです。当時としては、スーパーローカル線なのに、全線電化されていたとは驚きだったでしょう。
　この路線ができるまでは、山を越えて木曽にでるしか公共の交通機関がなく、陸の孤島でした。その後、高速道路が通り、名古屋２時間、東京4時間で行けるようになりました。

　そして今、この地域に驚きのニュースが入りました。リニアがこの地域を通り、駅ができるかもしれないという内容です。もし完成すると、家から駅まで15分。駅から東京まで30分。名古屋まで20分と、首都圏が完全に通勤、通学圏内に入ります。大学がなく、正社員の年収が契約社員より安いこの地域には、願ってもないことです。自分も、年収が、同じ大学をでた後輩の1/2という驚異的な低所得ですが、リニアができれば、自分の子供世代はもっと選択肢のある人生がおくれることでしょう。また、かなりの田舎で土地もただ同然で、食卓に熊、猪、イナゴ、松茸が並ぶのも珍しくないこの地域は、都会の方にもかなり魅力的に映ることでしょう。

　しかーし、最近の新聞をみていると、どうもこの地域に駅ができる可能性が低くなるような記事ばかり目につきます。特に、長野県知事がＢルートと言われる赤石山脈を迂回して諏訪、伊那ルートを強く推しているということが致命的です。
　長野県は南北に長く、北は県庁があり、善光寺があり、オリンピックがあり、長野新幹線があります。（特に、新幹線は県税を1000億使ったのに、南のひとは乗るどころか、見たこともない人が多数です。）しかし、自分の住む南はなにもありません。税金をほとんど北で使ってしまい、南は税金を払ってもなにもメリットがありません。実際、北の人は南をばかにしてますし。
　そして、リニアの件も、Ｂルートで諏訪に駅を作るつもりです。諏訪には中央本線が通っているので、駅を作る理由はないです。南にリニアが通り、駅ができれば（Ｃルート　赤石山脈を貫き直線）無駄なカーブもなくなり、早く工事もできて良いと思います。また、今まで北ばかり良くなっていたので、県はこの機会に南に駅を誘致し、建設費も負担すべきだとおもいます。
　この件は、2チャンネルなどのネットでも熱く語られており、的を得た回答が多く、自分は元気づけられます。
　駅ができるかどうかでこの町の将来が左右されますが、みなさんは、この問題どうおもいます？