よんえいえるのブログ一覧

３／１２－１３に開催予定です。
参加の方は、リンク先の先の掲示板に書き込みお願いします～。

http://www.ann.hi-ho.ne.jp/fyur-un/sw_off/mitsu-off201103/mitsuoff08.htm

・・・帰ってくると何かが起きる。祟られているのか？（笑）

昨日の山梨からの帰り。
順調に自宅近くまで戻ってきて、最寄りの高速ICを降りてしばらくする頃から、助手席あたりでなにやらカチカチ音がし始めた。
なんだろうと思ってメーターパネルを確認すると、燃料０、水温０、タコメーターも０・・・・何も動いてない。
エンジンは快調に動いているのに。その頃にはカチカチ音もなくなっていた。
高速を降りるところまでは確かに動いていたのは確認していたが・・・

ヘッドライト・スモールは点灯しているのでコラムスイッチではない。
メーターパネルの接触不良が来たか？何度か叩いて見るも状況の変化が見られない。
とりあえず作業できそうな広いところへ止めてエンジン切って、メーターカバーを外しハーネスをさわって確認するも変化なし。
こうなるとメーターの接触不良ではない。
ヒューズも一通り懐中電灯で光を当てて確認したが特に問題なさそう。

落ち着いて考えようと、各部をひととおり確認。
ハザードは点く。
ターンは左右どちらも点かない。
コーナリングランプリレーは動作する音がしているがランプ自体は点かない。
ふと下を見るとＶＦＣ（電動ファンコントローラー）も通電していない。

回路図でメーター系の電源を確認するとヒューズ15番15Ａが怪しいと出た。
ヒューズを外して確認するとぱっと見は何ともないのだが、室内灯にかざしてみると、ブレードヒューズのヒューズ一部分が何かで切り取ったかのようにほんの僅か断線していた。
こんな切れ方するのかな？大きく過大な電流で切れたようには見えない。
ヒューズが切れたということは、回路系になにか異常でもあるのかという疑問もよぎる。
だが、夜だし寒いし状況が状況なので、スペアヒューズを入れてみることにした。

キーオン。
燃料計も水温計も上がる。
左右のターンも正常に働く。もちろんコーナリングランプも点灯する。
ＶＦＣも通電し正常動作している。
エンジンスタート。
タコメーターも動き、特に問題なさそう。
ＶＦＣのファンコントロールも効いている。
復旧した？ようだ。

ランプ類もＬＥＤになってヒューズを通る電流は軽くなっているはずなのだがなぜ切れたのか。
ヒューズは定常電流だけでは寿命評価できないもので、定格内でも繰り返しインパルス電圧が加わると寿命が縮む。
車の電気回路は結構そういったインパルス電圧が発生しやすいので、そういう影響なのか。

そういえば以前にも現車を入手してまもなくの頃、原因不明でヒューズ切れが頻発したことがあって、ヒューズを新品に全交換したことがあった。
よく考えるとあれから１０年近く。
そろそろまた交換しておいた方がいいのかななどと思いつつ、
１時間半遅れで帰宅しましたとさ・・・・。

余計に疲れた。

久しぶりに雪道へ出かけました。
ほんのちょっとの区間でしたが、雪と凍結路の感触を確かめ楽しみました。

しかし、以前に行っていたところはことごとくゲートで入れなくなりました・・・・（悲）

快晴です

あけましておめでとうございます。
旧年中はお世話になりました。今年もよろしくお願いします。

早朝に初詣に行ってきました。非常に寒かったですが、1年の安全を祈ってきました。

皆様にとっても良き年となりますように・・・・