ＧＲドアスタビライザーに交換作業

ＧＲのドアスタビライザーを取付ました。



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上下２本のビスを一旦取り外しました。
トルクスレンチのＴ３０

ネジロックがされているので粘り気があり、Ｌレンチだと外すのに時間がかかりました。

ラチェットのトルクスＴ３０のビットがあれば楽だったと思います。



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付属の金具をかまして、外したネジを再び締め混みます。
此方の作業は簡単でした。

小さいトルクレンチは無いので、手動感覚トルクレンチで、しっかり止まっています！？😁

マニュアルでは、５Ｎｍ　



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そして上下のカバーを被すだけです。




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ねじが隠れて、赤色のボディーにブラックのカバーはきれいに映えますね。。。😄




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お次は、フックの部分を交換します。
こちらは少し厄介でした。

でも、カッコいいのでワクワクします。


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純正Ｍ８のマル皿ボルトを緩めるのは、＋の３番で緩めました。
（Ｍ８は＋４番の方が規格内かも？）

標準の＋２番では、しっかり止まっているのでかたくて、＋のサイズが小さくて、なめてしまいますね。

私は先日買った、ヘッドが傾けれるラチェットに＋３番のビットを付けて、Ｌ型にして力が入るようにしたので、楽に外せましたがネジロックがされていたので、ラチェットをＩの位置に真っ直ぐできたので、素早く便利に活躍してくれました。



http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/12904932/parts.aspx




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前の黒い部分を押しながらの付属のトルクスＴ４０のビス止めは、ちょとやりにくい。

ビットが無かったので、便利なラチェットリンチが使えず、
Ｌレンチでちまちま繰り返し回しました。

　
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ネジは緩み止めのスリットが入っているので、締め付け中、最初から最後まで回すのがかたくて、Ｌリンチで何度も繰り返し回したので、
時間がかかりました。

おまけにスライド部分を押さえながら、片手で締めるのでよけい大変　💦
助手がいれば楽かもです。



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スライドさせてネジを止めますが、ネジ締め後、手を放せば黒いカバー部が、前へスライドしてビスが見えなくなります。

こちらも手動感覚トルクレンチで、しっかり止まっています！？😁

ちなみにマニュアルでは、２３Ｎｍ　
結構、細かい！



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取り付けたら、値段相応の高級感があります😍

扉を閉じた音が、少し変わった？様な感じです。

トルクレンチ日本車には必要無いと思ってたのですが、トルクビットも必要ですね。。。

ひさしぶりの車いじり、しかも低いので、何度も屈伸運動で次の日、足が、、、筋肉痛に🤣

運動不足なので、これから洗車で運動不足改善します。



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ネットで購入したセット品、わかりやすいマニュアル付きです。