レギューレーター交換＆電源整理

初めまして
同型の隼に乗っています。
オープンタイプのレギュレーター取り付けているとの記事を見させて頂きました。
具合は如何でしょうか？
MOFタイプのレギュレーターが一度ダメになり、再度MOFを付けましたが、ジェネレーター側の端子が前回同様焼けて来てしまいました。
恐らくバッテリー電圧が供給不要になり、ジェネレーターに戻す際に電流が大きく流れているのが原因ではと考えております。
オープンタイプであればジェネレーターへの戻りが無くなり戻り分のエネルギーは熱として放出されると思いますので有効では無いかと考えております。
使用感如何でしょうか？
御教授頂けると助かります。
宜しくお願いいたします。

はじめまして、れおるっちです。位相制御タイプにしてから火花が強くなったのか燃費が2キロくらい良くなり、街乗りでもリッター14キロくらい走るようになりました。高速ではリッター20キロくらい走ります。取付から半年経ちますが調子はすこぶる良くなっている感じです。私は取付する時に配線とギボシをカシメる取付け部は全てハンダを流し込み、接触不良が起きて各相のバランスが崩れないよう処理しました。私はヘッドライト、テールランプ、ウインカーもLEDにしており、電力が余る方向になっていますが全く問題は起きていません。おススメします。

コメント有難うございます
オープンタイプのレギュレーターでは無く位相式でしたね。
私の車両もヘッドライトLow、テールランプ、前後ウインカー全てLED化しております。
確かに電気使用量が減るので、ジェネレーター側に戻る量は多くなる可能性は高いですよねぇ＞＜
再度テスターで確認はしてみますが、MOSFETで2度焼けてるので、位相式検討してみます。配線とギボシ部にもハンダ流してみます。
(1度目は気づくのが遅くコネクターが完全に焼き切れ、ジェネレーターも一局断線しており、ジェネレーターも交換しましたTT）
御教授頂き有難う御座いました。
伏

それは災難でしたね。レビューではそのような事案をたくさん見ましたので、そうならないように早めに位相タイプに交換しました。出先でレギューレータ死んだら最悪ですからね。私は以下の方のレビューを参考に交換しました。
https://ameblo.jp/bops-mad/entry-12749877294.html