DUNLOP デジタイヤスタッドレスDSX  

185/70R14

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DRS・ノイズ/駆動シミュレーションから生まれたデジタイヤカオス配列
ノイズ/耐偏摩擦性能向上のためデジタイヤカオス配列は、タイヤノイズ周波数分布に特定のピークを無くし、「甲高い」とか「こもる」といった悪い特性を排除。スタッドレスタイヤの偏摩耗を抑えながら、いっそう静かで快適な乗り心地を実現しました。

■タイヤ性能　
ダンロップ「ＤＳＸ」は、接地面積を拡大することでグリップを向上させる「ミウラ折りサイプ」と、雪を噛み、効率的に排雪する「最適剛性分布パターン」の効果により、特にアイスバーンに強さを発揮するスタッドレスタイヤを謳っています。

■タイヤテクノロジー　
ダンロップ「ＤＳＸ」の特徴である「ミウラ折りサイプ」とは、その効率の良さから様々なものに採用されている「ミウラ折り」を応用し、ブレーキによりタイヤのブロックが倒れ込むのを最小限に抑え、路面との接地面積が増大することで、コンパウンドが持つ撥水効果や引っかき効果を引き出すものだそうです。

　「最適剛性分布パターン」は、タイヤのセンター、ミドル、ショルダーと外側へ向けて剛性が大きくなるように設計されています。これは、センターを最も柔らかくすることで雪を噛む効果を向上させ、同時に排雪も効率的に行うことができるようです。
　また、水を弾いて氷を引っかく「グラスファイバーゴムⅡ」に「テトラピック」を配合した新コンパウンドは、ミクロレベルの引っかきとナノレベルの引っかきの相乗効果でアイスバーンでのブレーキ性能を高めます。

　さらに、ドライ路面での静粛性や「ミウラ折りサイプ」による高いブロック剛性は、ミニバンや１ＢＯＸなどの重量ある車種でも、ふらつきや腰砕けを防止し安定ある走りを実現することが訴えられています。