ブレーキパッド純正戻し　追記

今日は休みをもらったので予定していた作業を朝から実施しました。

ローダストパッドの初期制動時の当たりが好きじゃなくなってしまったので純正に戻す作業です。

純正のパッドはダストが沢山出る以外悪くないと感じてます。
普段使い時々山道なら十分

ローダストと言ってもダストはすぐに出ます。どちらにしても掃除は必要
ならば純正に戻そうと。

作業自体は特筆する部分は少ないです。

ブレーキグリス（シムグリス）要らないようです。シムがパッドにガッチリ付いているので外そうともしませんでした。

それからリアキャリパーのピストンの溝はこの形です。良くある四角のツールは使えないものが多そうです。
私は工具の応用とクソ力で何とかしました。


とりあえず前進時の制動では鳴きも出ていないし制動力も十分
後進時リアから例の音が出ていないのでこのままでなければいいなぁと期待しています。（どうせまた鳴きだすんでしょうけど。）

フィーリングはやはり純正パッドの方が好きです。

交換したローダストパッドです。
まだまだ使えますが箱にしまって物置の奥底に眠らせておきます。

使わないから捨てちゃえばいいんですが何かの役に立つかもと思ってしまうタイプです。

追記（雑談です）
交換後しばらく走り回ってみた結果、まれに停止するほんの直前にボワっとリアから音が出るようになりました。
常に出るわけではないです。
明朝冷間時の後退で音が出るかどうか。

もはやこの件に関してはDも「仕様です」くらいの言いぶりです。
そのくらい多くのAW GTIのリアブレーキがポーッと音を出すそうです。
以前代車できた同型車からも音が出ていましたからね。


昨日凄い物を拝見してしまったのでまたブレーキ換えたい熱が高まってきました。気がついたら長野に向かっていたりして笑（青いイメージのあのメーカーさん）


ブレーキを純正に戻した理由は前述の通りですが、やっぱりこの車運転が楽しいんです。特にSRPとリアスタビを入れてからの楽しさがすごい。
リアスタビでこんなにロールが減るならもっと早くつけたら良かった。
このバランスならわざわざ脚を別物に換えてしまう必要なさそうです。（どうかな）

今まで取り付けたパーツの効果がスペック通り乗っているならおそらく230〜240馬力程度出ているはずなんですが、そこまでのパワー感は無いです。
乗ってても20〜30馬力が関の山だと思います。が、とにかくよく曲がる体感でそれが楽しい。
純正パッドへの換装がそこに寄与するかは置いといて、初期制動のタッチがフワフワなローダストよりも幾分当ててる感がある純正の方が走りやすいと感じたのでした。