インナーカバー加工（右前）

タイヤを交換後に頻発しているバンプ時の干渉の解消を試みていきます。

方法は干渉部分をカット、穴が空いた部分を銅メッシュシートとファイバーパテで塞ぐというもの。

画像は干渉部分を躊躇なくカットしたものです。

いつもの事ですが工程は端折ります。

画像は銅メッシュシートで切り取った部分に蓋を作ったところです。

半田コテを使ってインナーカバーを溶かして埋め込んでいます。
バンパーの割れを修理する手法です。
先の面積が広くなっているコテ先を使ってギュッと押さえると溶けた樹脂がメッシュに染み込んで固定されるという寸法です。
こうして面で固定する様に溶かし込むとかなりの強度が出ます。

干渉する場所は大きく2箇所
メッシュは外側に少しハミ出すくらいの大きさにカットします。
このハミ出た部分はタイヤとは反対側（車体側）に折り返します。

端っこの強度を少しでも上げたいという考えです。手で折り曲げてからペンチでつまみました。

ファイバーパテを塗り込んでヒートガンで強制硬化させます。
そもそも雨の日にする作業ではないのですがなんせ暇なもので。。

ちなみにヒートガンは温度調整して尚且つ少し遠目から当ててます。
反応温度を高め過ぎると気泡が発生しまうのです。
こうして温めるとあっという間に今回の場合の実用強度付近まで固まります。

ファイバーパテを使う理由は薄く塗っても強度と粘りが出るからです。
もし折れても繊維のおかげでボッキリ行ってしまうことがありません。
銅メッシュシートとの相乗効果で捻れにも強いと思います。
（取り付け時に捻れるので通常のパテだと割れる可能性あり）

そこそこ硬化したら端の形をカッターで整えてからアルミテープでカバーします。

タイヤ側にはパテを盛らずアルミテープだけでカバーしました。

今回は見た目より解消が目的なので仕上がりに気をつけていませんがタイヤ側は黒く塗装するか黒いテープを使ったほうが良いですね。

この後はインナーを戻して終わりなので端折ります。
書き忘れていましたが、カットした部分は2箇所ともネジ止めする部分でした。
この2箇所はネジ止めしなくともしっかり固定されました。


作業時間はインナー外しの要領が分かっていたので大体1時間くらいでした。

で、肝心の干渉の解消ですがかなりいい感じです。
いつもザザッと干渉する路面でチェックしてみましたがほぼ干渉しませんでした。

ノーマルサスが底付きしてしまっていた酷いギャップで軽く干渉音が出たくらいでした。
これは成功と言えるのではないでしょうか。
次は左側も加工します。もちろん晴れている日に。


タイヤを外したついでに溝を計測しておきました。

場所によって0.5ミリ程度の幅が出ました。平均すると5.5ミリでした。
以前測ってからの距離数と差異は追記します。

以上です。