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日中の気温も低くなり自律神経失調症には厳しい季節の訪れと共にアタックシーズンの始まりですね。

日光サーキットの走行会の前日に1号機のゴルフにつけていた車高調を2号機に装着しました。

1号機に車高調を導入した後ドライでのサーキット走行ができず細かいレビューが不可能だった為、アライメントは一旦1号機とほぼ同じ数値を指定しました。





1号機でのベストは去年の11月の約42.5sでしたが、今回約1.1s更新致しました。

やはりデファレンシャルロックの効果は絶大で、立ち上がりのコントロールがとても楽でした。

車高調に関しては、今回使用したタイヤがCR-Sというのもありグリップに対してバネレートが足りてない印象でした。ただ、ストロークはそれなりにあるっぽいので姿勢作りはしやすかったです。台湾製車高調中々いいです。

今回からリヤのブレーキパットもHC+に変更しましたが、効きすぎて(初期が効きすぎ？)10コーナー進入でオーバー気味になる傾向だったのでリヤに関してはNS-Cぐらいのグレードに落としてもいいのかなと感じました。



日光サーキットは西にはない独特なレイアウトのサーキットで苦手な分類なので、コースへの順応がもう少し早くできれば40秒台は見えてくるかな？という感じですね。

ベスト:41.441