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今年ヘッドとクランクの継ぎ目からオイル滲みが発覚したので、秋頃からオイル漏れ修理兼ねてエンジンO/Hの打ち合わせをしてました。
するとあれやこれややりたい事が増え、O/Hが気づけば大型仕様変更に。
雪が降り積もり始める12月に預け、春雪が解けたら現車セッティングしてもらい引き取りという長期戦の予定…

そして今日預けて来ました。



今まで1号機、2号機共にカスタムショップに預けた事がなかったので不安はありましたが、友人が普段から入庫している店にお願いしました。

詳細はMR-Sが返ってきたら詳細まとめますが、エンジンO/H、S/C取付が主です。
リフレッシュどころかパワーアップして返ってくるから楽しみですが、これからMR-Sの無い数ヶ月に耐えられるかが一番の問題(酒に逃げるんだろうなあ。仕事も頑張らなきゃ)。

冬の間は夏使ってた車高調の分解洗浄+スプリング交換、マフラー清掃、車庫部品整理などなどやらなきゃいけない事は作れば沢山あるので暇はしません。

というわけで辛くも楽しみなMR-S無し生活START


152,669km 入庫

ずっと探してるんですが本当に見つからないので…

SprintHart CP-035
16インチ8J+43、100-4H
2本or4本

(ほぼ写真のデザイン)
ガリ傷、塗装ハゲOK
ただ、クラック無し、歪み無し

探してます。売ってください。

そろそろ8月が終わるというのに灼熱な今日この頃。北海道は盆明けから寒くなる定説をぶっ壊され唖然。

それはさておき、なんか車いじりが区切りがいいところになったので今年やったことの整理と、今後の予定立てを。

1〜3月
FIA公認レーシングギアを片っ端から購入。ほぼフル装備に。

4月
8点ロールゲージ取り付け
4点ハーネス→6点ハーネスに交換

5月
練習用兼普段履きタイヤ3セット購入

6月
サーキットシェイクダウン。満足のいく結果が出ず、改善点山積み

7月
人の車に穴を開けまくる(ウイング、ボンピン)
少しでもパラシュート対策としてリアバンパーカット

8月
強化エンジンマウント取り付け
エアロ取り付け
エンジン、クランクキャップからのオイル滲み発覚。今後エンジン降ろし確定

9月以降は消耗品交換とサーキット中心の予定。

ああ、車検もあったな…

買ってたのに、早めにやらなきゃいけないのにやってない作業が溜まってたので…

4月下旬
・8点ロールバー取り付け(届いてから2ヶ月は放置してた)予定1〜2日
・6点シートベルト用アンカー穴あけ取り付け(両席分予定)

5月中旬までに
・ブレーキ類交換(ローター、パッド、ホース、フルード)
・クラッチホース、フルード交換
・ミッションオイル交換(まだ次使うメーカー迷い中)
・エンジンオイル、フィルター交換(またTAKUMIかな？)
・タイヤ組み換え2〜3セット
・ステアリング交換(バックオーダー、届き次第)

最近、まだシーズンは始まってない、でも何かしたい気持ちが昂ると、よく部屋にある買ったばかりのレーシングギアを試着したり細かいところを見るようにしてる。

レーシンググローブはsparcoのTIDEと ARROWで悩んでTIDEにしたんだけど、TIDEだとスエード(バックスキン、アルカンターラ)と表革レザーで全然グリップが違った。
レザーのを使ってて、スエードのステアリングに変える予定もあってTIDEにしたんだけど、予算問題加味してステアリング購入が遠のきそう。
そこでレザーだとグリップどうなのかな？と思い握り比べ。

・レザー
おお、食いつく。でもカート用で使ってるシリコンシールみたいなのの方が食いつ…く？



・スエード
おいおいおいレザーと全然食いつき違うぞ、少し力抜いてもグリップ変わらない。最高じゃないか。しかもボロボロのスエードでいいんだぞ、新品ならもっと…？？？
となってしまい、ステアリング購入欲が爆上がり。それより優先しなきゃいけないもの沢山あるのに………


多分レザーにはシリコンシール？みたいなタイプのARROWが一番合うんだろうなと勝手に予想。


その後なんとなくシューズ履いてみたら、ソールが真っ直ぐペタペタじゃなくて、ソール前側は外周側の方が気持ち盛り上がってた。指、母指球、小指の付け根辺りがよく力かかるからだろうか？？？なんにせよ履いて走ってみたい。



そんなことに気が付いた3月下旬