oyaji-sanのブログ一覧

掲題のとおりなのですが色々と考えますね。
価格そこそこで4AGに向いているの。
今はロブカ15ｗ-50使っていますが
1年ぶりにエンジンオイル交換(距離は3600kmくらい)
1番手前のカムに汚れ？やや焼き？してました。
今度触って汚れかどうか確かめますがショックですね。
OHしてから4万キロ走ってません。
自分で言うのはなんですが、エンジンオイルマネジメントは完璧です。
旅行先でもエンジンオイル交換したくらいですから。。
タイミングは3000～4000Km未満です。
そうなるとエンジンオイルの質が原因なのかと悩んでます。
エンジンOH直後はショップさんのワコーズ4CR
慣らし後からずっとにロブカ10W-40と15ｗ-50を季節により使い分けました。

以前、熱だれしやすい直ロク4Lの車にコスパで有名だった「シェブロン」
10年使っていました。交換は5000Km毎でした。
あれ実はすごく良いエンジンオイルです。
パラフィン系なので洗浄力も高く、ハチロク界隈でよく聞く
「鉱物油は汚れやすい」
というのは最初に聞いて信じられませんでした。
ハチロクと同じく熱だれしやすいエンジンでしたが
10年近く使いましたがカムはピカピカでした。
「汚れやすい」のは一般的な国内メーカーの鉱物油のことかと思います。

どっかの動画じゃないけど、シェブロンに限らず
アメリカ製のエンジンオイル(鉱物油)は非常に性能が高いです。
インドネシアや中東原油は硫黄が多くパラフィンが少なく
北米産原油は硫黄が少なくパラフィンが多いです。
これが洗浄性能の違いになります。
これに次ぐ性能の良いものはSUNOCOの鉱物油ですが(やはり４Lエンジンで使ってましたが良かったです。当時、価格が高かったためシェブロンに乗り換えた経緯があります。今では一部の四駆ショップでは取り扱っていますが、一般に出回ってないです。)こっちも入手困難。

そうなると性能で言うと高いけどワコーズあたりしか見当たらないです。
エンジンOH直後にショップさんがワコーズ4CRという非常に高いレース用オイルを入れて納車してくれましたが、衝撃的でしたね。
慣らしで5000Km走ってもフィーリングは全く落ちず、洗浄性能は高いけど
オイル全体に汚れが拡散してて変なスラッジは全く見ませんでした。
今使ってるエンジンオイルは汚れが拡散してはいますが、微小なスラッジが沢山あり、汚れを溶かす能力の差があるのだと思います。

しかし・・ペール缶で買ってしまってオイル残りが17Lもあるのに悩みますね。
低回転で使うには良いのでしょうけど、ハチロクは常用域でも3000回転使います次は夏はプロステージの50S、冬はプロステージのS40あたりかなぁ。。
でも交換タイミングも5000Km 毎位になるでしょうから考えてみます。

ご無沙汰してます。
2/中旬に左腕を骨折してしまったため何の活動も出来てません。
春のドライブ、花見も全部キャンセルとなりました。
医療過誤なんですが、2/中旬、初回の病院で骨折してない診断を受けて
3週間、痛みを我慢しながら必死にリハビリするも痛みや腕の不自由さは治まらず
他の病院の診断で
「骨折してる。なぜもっと早く処置しないのか」
と怒られましたがどうしようもないもんね。
おまけに今は初診料がクソ高いのでそりゃ考えましたよ。

で、急いで手術出来たのが4月に入ってからです。
変なくっつき方してる骨をまた切り離してボルト固定。
通常、骨折の場合は骨が接合するのに最低3ヶ月はかかるので
手術から3ヶ月ということで7月ってところですね。
既に1ヶ月後から抜糸しギプスは外れましたが腕は吊ったまま仕事してますｗ
まだ骨はボルトと治りかけの骨でくっついてます。

左手の場合（特に利き腕じゃない）は意識して動かさないとリハビリにならないのです。
現段階ではシフトチェンジ（特にダウン）やステアリング操作（右折時の左手の送りハンドル）が出来ません。
また手術の影響で指や掌の激痛のためモノを握れないことが続いてるため6月入ってからメンテ再開というところかと。
去年はバンパー壊して3ヶ月、今年はこれで3ヶ月・・イケてないなぁ。。。

前回投稿してから9ヶ月間。
ご無沙汰しています。

色々とありました。
・パネル部分からの異音
　→スピードメーターケーブル交換するも変わらず。
　　多分パネルの中かなぁ。。
　　でもタコメーター、速度計、ODDメーターやトリップメーターは
　　動いています。
　　とりあえず様子見ですねｗ

・リアバンパー破損（泣）
　電柱にコツーン・・・バンパー駄目なりました。
　新品同様の純正色バンパーを持っているのですが
　今回はドリフト用バンパー。
　ステーも曲がってたためFRP製に交換。　（純正は叩き直してもらって寸法出てますｗ）
　パンダではなく黒銀は塗装費用もかかってしまって車検費用も切り崩してしまいました。
　積載時はバンパー外してリアのフック付けなければ行かないのはナイショ・・　

で今回は左側が微妙にガタつきます。
社外のこれは純正のような取り付け部分が存在しないため
ステーなどを自作して装着してます。
ちょっと弱いですが。
・フェンダーのグロメット取り付け部分が曲がっていたので
　修正。
・グロメットがガバガバだったため新品に交換。

先日、関越道走行中100km/hあたりで
キュルキュル　→　ガリガリ
という大きな異音が聞こえたので
速度下げてトロトロ様子見しました。

パワステOK　エアコンプレッサー切り替えも変わらず。
水温異常なし
　→ベルトOK
エンジン普通に回るし油温も変わらん
　→タイミングベルトOK
シフト落とすも変わらず
　→MT、クラッチOK（パイロットベアリングは分からん）

ということで
・ペラシャ
・初期デフブロー
などと考え恐々としてたのですが
段々とキュルキュル音が出る速度帯が下がってきました。
どうもパネルクラスターの奥からのようです。

あっ。。。。これってスピードメーターワイヤーじゃね？
「ガリガリ」は多分樹脂製コネクタが壊れたか緩んで噛み合ってないのかも

という結論です。
が純正は廃盤なのですよねぇ。。。
色々と作成されているようなので入手せねば。

※しかし、、駐車場でメンテする気が起きません。
　賃貸なので狭くて周りにパーツ置けなくて
　ということで仕方ないので切れるまで我慢して
　ショップさんとかにお願いすることになりそうです。

一年間お世話になった会社を退職し、只今有給休暇中です。
IT系にしては微妙な内容の仕事が多く、組織の要望に従いジョブチェンジしましたが色々ありまして。。。

と言う事で一昨日からｸﾞﾝﾏｰ帝国で養生中😇約一週間の予定です。
幸い、碓氷峠も27日開通したとの事。
一昨年、結構来ましたが、母が亡くなり喪に服していたため走ることを遠慮していました。
幸い強い雨が雪、融雪剤をながしてくれたため、明日は豆腐屋配達時間に榛名山。
日曜日は最終宿泊地の高崎へ
そして碓氷峠～妙義山を走る予定です。

楽しみ～😄😄😄