ブレンボ(新カニ)装着

純正ブレーキでも特に不満は無かったのですが、
一応私の車体で純正ブレーキだと
少し強めにブレーキすると、
ズギャーーーというかジシャーーーというかジャダーでは無いと思うのですが、
異音と振動が有り気持ち悪かった(*´-`)

ブレンボだと改善されたので
満足してます(^^)
ブレンボだからという訳ではないと思いますが(汗)

装着にあたり必要な材料

上段左から
六角フランジボルト10.9 M8×25 9本(4本使用)¥405-(450)クーポン使用モノタロウ
キャリパー¥16,000-位だったと思う
シムリング　SUS304 t1.0φ10×φ20 10枚(8枚使用)¥1,178-(1,309)クーポン使用モノタロウ
シムリング調整用　SUS304φ10.2×φ18 t0.1,0.2,0.3,0.5 各4枚¥1,350-ヤフオク
シムリング調整用　SUS304φ8.2×φ14 t0.1,0.2,0.3,0.5各4枚¥1,000-ヤフオク
ブレーキフルード¥824-モノタロウ
バンジョーボルト992-03-31SCBK¥891-(1,099)クーポン使用モノタロウ
バンジョーアダプターB592-03CBK¥682-(1,620)クーポン使用モノタロウ
↑はB597-03CBKのが良いかも(汗)
キャリパーサポート　友人制作　後述有
ディスクローター　HONDA純正PCX用φ220 品番45351-KVG-951¥2,350-(3,850)Yahooショッピング
ブレーキホース　ACTIVE アクティブ バイク ステンレスブラック (フロント) HONDA DIO110 '15 20717180¥758-(12,650)クーポン使用
上記写真以外の追加購入品
ブレーキホース用ラバーブッシュ　2個入り¥550-

総額¥25,988-
※()の数字は定価(?)だと思います。個人で調べたので誤差はあると思います。
※その他の消耗品や工具類は別途必要
※ローター径をφ190→φ220にした訳は、
キャリパーサポートを設計した時に、
φ190(純正のまま)ではキャリパー取り付けが困難だと個人的に判断した為

個人的な理由で購入した物
64チタンボルトM8×40 2本
64チタンボルトM8×25 4本
パッドスプリング　ステンレスJSM

キャリパーサポート
友人に座グリとタップを依頼したものを
切って仕上げて塗装
SS材を使用しましたがA7075材に変更予定

ブレーキホースも付け替えるのでカウル類を外しました。
外し方はネットやYouTubeでなんぼでも検索できると思いますので割愛します。

外したパーツ
バックミラー
ハンドルバーフロントカバー
フロントカバー
フロントサイドカバー(左側)
フロントロアカバー
フロントサイドカバー(左側)

茶六のやり方ですが、
①フロントブレーキ握りもってディスクソケットボルト4ヶ所緩める
②ブリーダーボルトからブレーキフルードを完全に抜きます。抜ききれずにフルードこぼしました(￣∀￣)
③青丸のパッドピンとブリーダーボルトを緩める
④赤丸のブレーキホース固定ボルト(？)を外す
⑤黄丸のバンジョーボルトと画像にはありませんが、マスタシリンダー側のバンジョーボルトを外して純正ブレーキホースを外す
⑥緑丸のキャリパーマウントボルト(外した場合は新品交換)を外してキャリパーを外す
⑥フロントアクスルナットを緩めてジャッキ等でフロントタイヤを上げてから、ナットを完全に外してフロントタイヤを外す
フロントホイールからディスクソケットボルト×4を外したら、取り付けを進める

左上　緩み止め防止剤の除去のためタップでさらえる
右上　ローターと使用するシムリング
左下　DIO110 JK-03 φ190とPCX用φ220比較
右下　ディスクソケットボルトをさすと2mmちょい出るのでシムリングを2枚(2.0mm)かます
ローターをフォーク側に2mmオフセットさせる理由は、
対向キャリパーだとホイールとキャリパーが干渉する為

ディスクソケットボルトは取り外した場合は新品交換ですが、手配漏れなので後日交換(汗)

ホイールを取り付けて本締めしたら、
キャリパーサポートとキャリパーを仮締めして、
干渉箇所がないのとキャリパーセンター出し
※キャリパーとキャリパーサポート取り付けボルトM8×25を使用したらボルトが突き出してローターに干渉するためワッシャー2枚ずつ挟む
※画像ではブリーダーボルトが下側ですが、後で上側に変えてます。

純正ブレーキホースからホースブラケットとゴムブッシュを外します
2箇所あり形状は違いますが基本的には同じやり方

ただし左下の画像のゴムブッシュは接着剤みたいなのが付いてて全く取れないので、
右下のラバーブッシュを購入

あとはブレーキホースを取り付けて、
ゴムブッシュは現合で取り付けしたあと、
エア抜きして完了！
※ブレーキホースの取り付けはYouTubeでブレーキホース交換と検索すれば出て来ます

取り付けして200kmくらい乗りましたが、
問題なく動作してます！

参考にされる方は自己責任でm(__)m

ちなみに純正キャリパーのピストン径は約φ34なので、
取り付けたキャリパーは計測してませんが、φ34なので差はありません。
ローター径が30mmデカくなったので少しは効きが良くなった程度です。
体感はできないです鈍感なもので(//∇//)