青カプのブログ一覧

旧ミニって、排気量以外は軽の枠に入ってました。
しかし、白ナンバー維持費も高いです。
で、黄色ナンバーのミニを紹介します。
山梨県の大月市のオマタオートって所で作ってます。
Ａピラーより前はミラ（ベースはL-700S)のフレームにＦＲＰでミニのボディを被せてあります。
Ａピラーより後ろはミニのボディ（室内はインパネ以外ミニの部品）です。
足回りはダイハツ
車検証はミラのままなので、普通にダイハツのディーラーで車検受けれます。
残念ながらＮＡのＡＴしか設定がありません。
実はコレ興味があって試乗した事が有ります。軽量のフロントとあいまって、良いハンドリングでした。
ターボも２～３台作ってましたが、そうとう面倒らしく、「もう作らん」と言ってました。

もうカプチーノの様な車は出ないと思います。
ある意味奇跡の車です。
バブル全盛期（’89）プロトタイプが東京モーターショーで発表され、（’91）ビートが発売されその後を追う様に発売されました。（その後ＡＺ－１）
同時期には、フェアレディＺ３２・初代ユーノスロードスター・ＮＳＸ等があります。
今でも、オープンで、ターボでＦＲとゆう条件を備えた車を探すのは難しいのではないでしょうか？しかも、４輪ダブルウィッシュボーンで、フロントがベンチレーテッドディスクブレーキで軽初の１４インチでした。
正直もう少し排気量が大きく、ボディももう一廻り大きい方が良いなぁって思う時も有りますが、軽自動車ってゆう規格があったからこそ、こんなに素敵な車が出来たんだと思います。
カプチーノとゆう名前からは、イタリア車をイメージしてしまいますが、イギリス車（ロータス）の様な味付けだと思います。生産終了後９年経ちますがいまだに新しいパーツが作られる車も珍しいのでは無いでしょうか？間違いなく歴代の名車の一つに数えられるでしょう。
いつまでも、いつまでも可能な限り維持していきたいです。

カプをオープンにして見に行こう！
真夜中の０時過ぎに、多く見られるそうです。
できるだけ空を広く見渡せる場所を選ぶ。
北東だけではなく、南西の空だと長い流れ星が見れるらしいですよ
☆彡流れ星…! (-人-;) 「～～～ように」×３回
☆彡 (・・;(/ --)/ あ・・・流れちゃちゃった…

トノカバーの正しい装着方法が分らなかった為、オリジナルトノカバーを作っているピューパに問い合わせてみました。
実は、純正はドアミラーに共締めするタイプのプレートが付いており、それにボタンフックのオス側が付いてる事がわかりました。（画像参照）
このパーツがσ(・・*)アタシのカプにゃあ付いてなーい！
しかし、スズキにトノカバの純正パーツは無いと思いますので自作するしかないとの事です。。。（そりゃいくらなんでも無理だわね。）
現在フロントの４箇所のボタンフックと、タルガ部分の３箇所で付けて走ってますが・・・。ゆくゆくは何とかしたいですねぇ。
もし、純正トノカバーを買う機会があったら、私の様に欠品パーツが無い様、しっかり確認して下さいっと。

ご心配かけてどうもスミマセンでした。
詳しい事は整備手帳の方に載せてあります。
みんカラやってて良かったー。
心から(人-)感謝(-人)感謝です。