オルタネーターの固定ナットが脱落する

信号待ちのアイドリング中に金属が擦れ合う激しい異音が発生
ボンネットを開くとエンジンと平行にに取り付けられているオルタネーターが斜めになりプーリーがボディと接触していました

原因がこれ
ナットが行方不明になっています

反対側
ナットが抜けてもテンショナーにプーリーがあるのでボルト自体は抜け落ちません
が擦れ合って双方綺麗に研磨競れていました・・

ホームセンターでM10×120のボルトとセルフロックナットを買ってきて取り付け
オートテンショナーが邪魔になるのでそれだけ取り外せば作業出来ます
純正部品は細目M10×110の四角ボルトですがオルタネーターとエンジンブロックにはねじ山が切っていないので問題なく取り付けられます
ボルトを10mm延長したことで大きなソケットは入らなくなりますので
メガネレンチ、できればラチエット付きは必須になります
また締め付ける際にはボルトの頭も
ロッキングブライヤーなどで固定しながら回しますので整備性が若干悪くなります

原因は？
最近ディーラーでオルタネーターを取り外す作業をして貰っていたので
閉め忘れかとも思いましたが
以前オルタネーターのボディを締め付けてるボルトが抜けかけていたことがあるのを思い出しました
エンジンブロックに直接マウントされているので振動が多く緩んでくるのでしょうか？
純正ナットもセルフロックナットなんですが・・