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ナラちんの愛車 [ホンダ エリシオン]

整備手帳

作業日:2009年3月30日

パドルシフト装着

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オクでゲットしたステアリングと、新品取り寄せしたステアリング裏のカバー。

パドルスイッチ埋込み加工に使います。

2
埋め込みするパドルスイッチ。

みなさんはVZのIHCCステアリングスイッチを使っているようですが、人と同じのは嫌!っていう単純な理由で却下。

いろいろ探した結果、ベンツのAMG用パドルにしました。
3
これがパドルシフトの本体。

えむさん作成です。
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ステアリングのスポーク部を切り裂き、ウレタンゴムをホジホジして穴を掘ります。

そしてスイッチの埋込み。

それに併せてカバーも削ります。
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スイッチはこんな風に表からビス止めします。
このビスの上にはクルコンとオーディオのスイッチが被ります。
6
ステアリングとコラムカバーを外します。

コラムカバーは中のコネクタを加工するために外します。
7
パドルシフト本体はECUに割り込みするので、側に設置して配線します。
8
ステアリング内部で結線してエアバッグを取り付け元通りに。


はい、完成!(^^)

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この記事へのコメント

2009年3月30日 18:39
いいですねぇ~(~o~)

4速にもシフトできるんですか~?
コメントへの返答
2009年3月30日 19:10
いいえできません。
エリの場合、マニュアルセレクトで4速が選べませんので無理なんです(><

D→ODオフ(3速)→2の順でマニュアル操作できます。
2009年3月30日 18:41
JIRIKI~すごい~♪

車に乗る度『カチカチ』って楽しそう~
(・∀・)ニヤニヤ
コメントへの返答
2009年3月30日 19:13
ユニットはえむさん作ですから、これでもずいぶん楽できましたよ~

はい、意味なく操作してしまいそうです(笑

2009年3月31日 10:11
燃費がさらに悪化しそう(^^ゞ
コメントへの返答
2009年3月31日 15:13
大丈夫!
元々、減速用につけたようなものですから。

エリはホールドモードがないから加速で使うのは高速でのODオフぐらいですね。
2009年8月21日 13:49
 本番サービス開始で無事朝刊をにぎわすこともなく作業を完了し、昨日深夜のドライビングアワーと化していました。当然、Q's等はもろともせず、べた踏みで白煙が少々。お蔭様で、当分エリから離れれない状況です。
 さて、前から話していた早くシフトアップしてしまう件ですが、通常走行しているとシフトがかみ合わないことがよくあります。なので、急な敵の出現には加速が追いつかないことがよくあります。苦笑)
 昨日の全開走行時は、シフトスケジュールはぴったり合っていました。常に全開走行しろってことですかね。笑) ということで、こんどパドル装着伝授ください。まずは、エム氏のコントローラー購入からですかね。
コメントへの返答
2009年8月22日 0:18
低速トルクが落ちたか、シフトスケジュールがずれたか、いずれにせよパドルでマニュアルシフトが出来た方がイイと思います。

まずはM氏にユニットを注文して下さい。

取り付け方法は指南します^^

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