C90用ドラムブレーキアーム取り付け(&Fシュー交換)

C90用のブレーキアームは、C50用のそれよりも長いらしい。

というわけで調達☺︎

並べると、ちょっとばかり長い。

かねてより、空荷では完全にオーバースペックなプレスカブの強化リヤブレーキに対し、フロントブレーキの効きがどうも弱々しくバランスが悪いのが気にかかっておった。

ドラム側の段付き摩耗なんかも手伝ってはいるはずだが、シュー交換と、このロングブレーキアーム導入によって、幾ばくかの制動力アップが見込めれば、といったところ。

シューも調達☺︎

ちなみにスーパーカブは前後ブレーキシューに同じ部品を使い、プレスカブもフロントブレーキはそれと同じものを使うが、リヤブレーキシューに関しては、ホンダGB250クラブマンのものと同じ品番である。

250cc単気筒スポーツに使われているクラスのリヤブレーキを50ccのバイクにぶち込んでいるのだから、そりゃ効くはずである。

満載の新聞てなぁ、なかなか重いだろう。
そんな過酷なシチュエーションを前提に特別チューニングが施された新聞配達用戦闘機が、プレスカブなのである。

そんなわけで、ぶち込む。

アームのスプラインはいずれも同じような雰囲気であり、取り付く角度なんかもポン付けと呼んでよさそう。

アームが長くなったぶん、ブレーキワイヤーの伸びる向きが些か窮屈そうだが、まぁ問題なかろう☺︎

果たして、制動力に関しては若干改善されたような気がする。
以前よりかはグッと効くため、ボトムリンクの前サスがぐいっと持ち上がる感じがより露骨に感じられる。

正確に表現するならば、制動力そのものがアップしたというよりは、より軽い握りで制動力を発生させることができるようになった、というべきか。

しかしブレーキシュー交換とライニングの面取りなども同時に行なっているため、どっちが効いてるのかは謎☺︎

まぁいいや☺︎