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2/27にヤリスとヤリスクロスの特別仕様車Z”URVANO”が発表、発売されました。

”URVANO”（ウルバーノ）は「都会的な、洗練された」という意味のイタリア語だそうです。

ブラック基調のカスタマイズが、スタイリッシュでカッコ良いですね。

CM動画が、これまた超カッコ良いです！

今朝、いつものように新聞の折込広告をチェックしていたら、マツダの広告に目を惹かれました。

「この赤のハッチバック、カッコいいなあ」と思い、車名を見ると「MAZDA 3」でした。最近はアバルト124スパイダーに満足していて、新車のチェックをほとんどしていなかったため、初めて見るスタイリングが新鮮です。

ソウルレッドクリスタルメタリックのボディカラーが映える素晴らしいデザインだと思います。なんていうか「塊感」が凄いです。広告には「ひと目で心惹かれる」MAZDA DESIGN、と記載されていますが、まさにその通りな感じがしますね。

「MAZDA 3」はアクセラの海外向けの車名だったのですが、国内でも同じ車名で統一するようです。久し振りに「実車が見てみたい」と思わせるクルマに出会いました。マツダのディーラーに行ってみようかと思います。

昨日、2016-2017日本カー・オブ・ザ・イヤーの第一次選考会で、全35台のノミネート車の中から、最終選考会に進む「10ベストカー」が選出されました。

・スバル インプレッサスポーツ／G4
・トヨタ プリウス
・ホンダ フリード／フリード＋
・ニッサン セレナ
・BMW M2クーペ
・アウディ A4シリーズ（Sedan/Avant/allroad quattro）
・ジャガー F-PACE
・アバルト アバルト124スパイダー
・メルセデス・ベンツ Eクラス
・ボルボ XC90

内訳は国産車4車種、輸入車6車種となっています。（アバルト124スパイダーは国産車かも？）
この10台の中から日本カー・オブ・ザ・イヤー1台が、12月9日に決定します。

個人的には「アバルト124スパイダー」に取ってもらいたいところですが、昨年ベースとなる「NDロードスター」が受賞しているため、残念ながら無理そうですね。

本命は、同一車線自動運転技術「プロパイロット」を搭載した「ニッサン セレナ」と予想します。

「そういえば嵐の二宮君が宣伝していたような」くらいのイメージしかなく、影が薄かった日産のコンパクトカー「ノート」ですが、今回新しく追加された「e-POWER」は巷でかなり話題になっています。

「e-POWER」はエンジン＋モーターで駆動する従来型のパラレルハイブリッドとは異なり、モーターのみで100％駆動する仕組みです。じゃあガソリンエンジンは何するの？というと発電専用なんですね。

シリーズ方式のハイブリッドシステムですが、発電用のガソリンエンジンを搭載することで、EV（電気自動車）の弱点である「レンジ」（航続距離）を「エクステンド」（拡大）したEVという意味で、「レンジエクステンダーEV」とも呼ばれているようです。

エンジンを発電専用としたことで、クルマの速度に応じて回転数を上下する必要がなくなり、最も効率の良い回転数だけを使用することが出来ます。またモーターのみで駆動するため変速機も不要です。

ノートの公式サイトの宣伝文句を一部引用すると、

さあ、クルマの常識が変わる瞬間を体験しよう。
あなたもきっと、ひと踏みで惚れる。

うーん、これは面白そう。是非試乗してみたいものです。

トヨタは今年で生誕５０年となるカローラの歴代車種を展示していました。



これは初代カローラ、１１００デラックスです。

８月５日の１５：３０から行われたトークセッション「国民車カローラ生誕５０年秘話」で歴代開発主査の人たちのお話を聞いたのですが、カローラは当時良く言われた「８０点主義」に「＋アルファ」を加えることがテーマだったそうで、この＋アルファは何かというと「スポーティ」。
フロントサスペンションに日本車初となるマクファーソン・ストラットを導入、ギアボックスもコラムシフトが主流だった乗用車の中でいち早くフロアシフトを採用する、などスポーティさを売りにしていたようです。



TE27と呼ばれる初代レビン。セリカ1600GTの直4DOHC1.6Lの2T-G型エンジンを移植。オーバーフェンダーも渋いですね〜。学生時代の憧れのクルマでした。



4ドアセダンボディにレビンと同じエンジンを積んだ1600GT。
まさに「羊の皮を被った狼」的なクルマで、この頃のカローラはカッコ良いですね〜。



これはトヨタブースでは無いですが、なんと「１億円」のプライスタグがつけられたTOYOTA 2000GTのレストア車です。お金に余裕があれば買いたいところですが、デアゴスティーニのモデルで我慢しておきますw