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アバルト124スパイダーの国内版のボディカラーは次の4色になります。

　・ROSSO COSTA BRAVA 1972　（レッド）
　・BIANCO TURINI 1975　（ホワイト）
　・BLU ISOLA D'ELBA 1974　（ブルーメタリック）
　・BIANCO ACROPOLIS 1972　（パールホワイト）

このうちパールホワイトは国内専用色となります。
次の2色は海外では設定されていますが、今のところ国内では未設定です。今後スペシャルバージョンとして展開されるかも。

　・GRIGIO PORTOGALLO 1974　（シルバー）
　・NERO SAN MARINO 1972　（黒）

国内版のうち赤以外の3色はNDロードスターと共通ですが、赤のみフィアット/アバルト専用色となっています。NDロードスターの赤色（ソウルレッド）は「匠塗」とも呼ばれるイメージカラーなので、マツダが提供をこばんだのかも。この辺は吉田由美さんの「体は売っても魂は売れない…」でも紹介されています。



青はメタリックが入っていて、とても綺麗な色だと思いますが、自分の感性にはちょっと合わない感じです。



国内専用色のパールホワイトは日本でのイメージカラーのようで、オートモービルカウンシルでの日本初披露の際も使われていました。かなり上品な感じですが、少しフィアットっぽい気もします。



白はそのままでは無く、やはりボンネットフードやトランクリッドをマットブラックにする「ヘリテージルック」にしたいところです。ジュネーブモーターショーでこの色使いを見た時は衝撃的でほとんど一目惚れでした。このヘリテージルックはマツダの工場から本国のアバルトへ出荷された後、アバルトの工場で架装されるようです。日本ではイタリアを経由することなくマツダの工場からの「産地直送」となるため、未だ設定されていません。FCAのデモカーはテスト的にラッピングで対応しているようです。そもそもマツダの工場で対応してくれれば良かったのですが、難しいのでしょうか。



赤はジュネーブショーで見た「ヘリテージルック」は自分の感性には合わなかったのですが、普通の赤一色を見てみると、「イタリアンスポーツカー」という雰囲気がして凄くカッコ良いと思います。

自分の場合は通勤車としても使用するため、自宅の屋根付の駐車場は問題ないとしても、昼間の長時間は露天駐車となります。そのためマットブラックのラッピングはウォータースポットや耐久性に問題が出てきそうです。

ということで、当初は「白のヘリテージルックで決まり！」と思っていたのですが、最近は「赤が良いのでは」と思い始めました。ボディカラーが赤なら白色の場合のドアミラーなどの赤の指し色が不要なためオプション代金も節約できますしｗ

まあ、決める前にあれこれ考えるのも楽しいですね♪