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LEXUS LBX MORIZO RRの各サイズについて、他車と比較してみました。

・「LEXUS LBX MORIZO RR」 vs 「LEXUS LBX」

サイズ	LEXUS LBX MORIZO RR	LEXUS LBX	差分
全長	4,190 mm	4,190 mm	0 mm
全幅	1,840 mm	1,825 mm	15 mm
全高	1,535 mm	1,545 mm	-10 mm
ホイールベース	2,580 mm	2,580 mm	0 mm
ミラーtoミラー	2,035 mm	2,035 mm	0 mm

ノーマルのLBXに対しては、全幅が拡張され全高が低くなっています。
特に全高は「シャークフィンアンテナ」が復活しているため、実質的には「-25mm」のダウンです。ちなみに着座位置は「-10mm」のようです。

・「LEXUS LBX MORIZO RR」 vs 「Abarth 124 Spider」

サイズ	LEXUS LBX MORIZO RR	Abarth 124 Spider	差分
全長	4,190 mm	4,060 mm	130 mm
全幅	1,840 mm	1,740 mm	100 mm
全高	1,535 mm	1,240 mm	295 mm
ホイールベース	2,580 mm	2,310 mm	270 mm
ミラーtoミラー	2,035 mm	1,920 mm	115 mm

現在の愛車である「Abarth 124 Spider」に対しては全て大きなサイズとなっていますが、2シーターオープンカーとは形状が違いすぎますね(^^;

・「LEXUS LBX MORIZO RR」 vs 「HONDA Fit」

サイズ	LEXUS LBX MORIZO RR	HONDA Fit	差分
全長	4,190 mm	3,995 mm	195 mm
全幅	1,840 mm	1,695 mm	145 mm
全高	1,535 mm	1,525 mm	10 mm
ホイールベース	2,580 mm	2,530 mm	50 mm
ミラーtoミラー	2,035 mm	1,985 mm	50 mm

奥さんのクルマである一世代前の「HONDA Fit」に比べると全長、全幅は大きいですが、その他のサイズはそれほど差が無い感じで、サイズ感は結構近いような気がします。

昨日、レクサス浜松西店にて「LEXUS LBX MORIZO RR」を契約してきました。この店舗では私が一番乗りのようです。

仕様は以下の通り。


・ボディカラー
　ソニッククロム＆ブラック

・ミッション
　DS-8AT


・メーカーオプション
　マークレビンソンプレミアムサウンドシステム
　ドライブレコーダー（前後方）

・ディーラーオプション
　ETCセットアップ
　ホイールロックボルト＆ハブボルトセット（ブラック）
　ナンバーフレーム・ロックボルトセット
　三角表示板
　フロアマットタイプA
　ラゲージマット
　フロントシェード
　バルブキャップロゴ入り（ブラック）

メーカーオプションについては、ノーマルのLBXではオプションだったHUDや「おくだけ充電」が標準だったりして、選択肢がかなり限られていました。

クルマのイメージ的には、GRヤリスやGRカローラが「スパイク」、ノーマルのLBXが「スニーカー」、MORIZO RRは「運動靴」って感じでしょうか。
普段使いが快適に出来そうなところが良い感じ。

納期はまだ未定とのことですが、納車日が来るのを楽しみに待つことにします。

本日の午後、レクサスの担当から電話があり「LBX MORIZO RRが発表になった」とのことでした。8月発表かと思っていましたが、予想より早かったですね。
早速、明日の午前中に商談の予約をしました。

価格は通常版が650万円、「Bespoke Build」が720万円で、ミッションがDATでもMTでも価格が同じ、というのがちょっと意外でした。
BBSの鍛造ホイールはオプションではなく、基本仕様のようです。
後、画像ではコンセプトモデル同様のシャークフィンアンテナが付いていますが、実際どうなんでしょうか。

モリゾウのシグネチャーカラーのイエローを採用した専用キャリパーは「Bespoke Build」のみの設定で、通常版はレッドカラーのキャリパーのようです。
コンセプトモデルと同じ設定が欲しい人は、「Bespoke Build」をどうぞ、ってことかと。

自分はイエローカラーに特に思い入れはないので、通常版でいいかなあ。
詳細は明日、ディーラーで確認してきます！

東京オートサロンで発表された「LEXUS LBX MORIZO RR CONCEPT」に一目惚れしてから、関連するネット情報をいろいろ収集しています。

それらのネット情報の中で、市販バージョンについて個人的に納得できる情報（自分の願望を含む）をまとめてみました。

・グレード名
　LEXUS のスポーティバージョンということで、「F SPORT」や「F SPORT Performance」では、という説もありますが、コンセプト版についていたエンブレムと同じ「MORIZO RR」が有力と思われます。

・発表、発売時期
　8月発表、10月発売、がタイミング的には良い感じかと。（ほぼ願望）
気になる不正問題による発売延期ですが、「MORIZO RR」は新機種ではなく派生車種なので影響はないのでは、と考えます。

・価格、仕様
　600万から700万という説が有力です。

　通常版のMTと8ATバージョンが600万円台、ビスポークビルドが700万円台。
　MTと8ATの価格差はGRヤリスと同じく35万円。
　コンセプト版のオーカー内装はビスポークビルドの方になりそう。

　BBS製の鍛造19インチホイールは、通常版で設定されて欲しいですが、ビスポークビルドになる可能性が大です。

　どれも正式な情報ではないので、「へぇ〜そんな噂があるんだ」程度で捉えてくださいませ。

　いずれにしても、早く正式発表になって欲しいものですね。

今日の午前中、レクサス浜松西店へお邪魔してきました。レクサスのお店は自分には今まで縁が無く、今回が人生初の入店となります。

目的はレクサスLBXの試乗とモリゾウコンセプトの情報収集です。昨日の浜松はかなり天気が荒れていましたが、今日は快晴で試乗日和でした。

試乗したのはLBX Coolで、ボディカラーはモリゾウコンセプトと同じソニッククロム＆ブラックです。試乗経路は、お店を出て国道１号線へ向かい、浜名バイパスを1区間（坪井ICまで）往復して戻ってきました。

短時間の試乗ですが、静粛性などクルマの素性の良さを感じることができ、普段使いならこれで必要十分な気がしました。モリゾウコンセプトを見なければ、多分このグレードをゲットしていたものと思われます。

細かいことですが、試乗時に気づいた点としては、
・ヘッドアップディスプレイが結構見やすい
・パノラミックビューモニターが便利（試乗最後のUターンで縁石の確認に使用）
・パーキングアシストはイマイチ（ディーラーの駐車場で使用するも途中でエラー）
ってところです。

モリゾウコンセプトの情報はまだ入ってないそうで、何らかの情報が入ったら連絡してくれるようにお願いしておきました。詳細な情報が入り次第、再度具体的に検討したいと思います。

抽選販売となっていた「Bespoke Build」は、全国でまだ20くらい残があるようで、それ以外でも今後復活する予定だそうです。

数あるモリゾウコンセプト関連動画の中でも一番のお気に入りを載せておきます。
ノーマルとの違いが良くわかることに加えて、河口まなぶさんの悔しさがひしひしと伝わってくるのが良いです(^^



それから「tvk「クルマでいこう！」公式 レクサス LBX 2024/4/28放送」もアップされていました。これから観ようと思います。