オルタネーター交換とファンベルト交換(DIY)その1

皆さんこんにちは。お久しぶりです(」・ω・)
CTには投稿してるんですが、こちらにも投稿したいと思います

ブレイドのベルト交換はマスター3.5Lの方はあったんですが、2.4Lのは情報がなかったので参考になるか分かりませんが💦

ブレイドのオルタネーターが死んで10日になりまして…ようやく交換しました。

ディーラーに頼むか悩みましたが、DIYで替えました。

ようやく自分の車が動かせる喜びは大きいですね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

今回参考になるか分かりませんが載せときます。他の車種(アルヴェル、ヴァンガード、マークXジオなどの2AZが搭載されてる)2AZの方も大体同じだと思いますので、工賃浮かせたい方はやってみてはどうでしょうか。
唯、怪我にはお気を付けて💦

まずはバッテリーが死んでたのでハイゼットを使ってジャンピングから。

エンジンかけてもこの電圧。もちろん、警告灯もついてます。

2AZの場合はタイヤを外してタイヤハウスを1部取り外さないといけませんのでクリップリムーバーがついてる所含め4箇所あるクリップをはずします。

そうするとこちらのプーリーが姿を現します。

リフトアップ出来る環境であれば下からでもオートテンショナーにアクセスできるんですが今回は上からしました。

本当は下からの方がやり易いらしいです

今回オルタネーター交換するのでバッテリーのマイナス端子ははずします。

この作業は必ずして下さい。
ショートしたら危険なので◤◢◤◢WARNING!◤◢◤◢◤◢

安全第一ですね。

この後オートテンショナーを緩めていくんですが結構力いるので怪我やナットをナメないように注意して下さい。

19mmのソケットレンチかメガネレンチで時計周りに引っ張ります。

基本的にはトヨタ車のオートテンショナータイプのベルト交換と同じです。

テンショナーを引いてベルトをはずします。

オルタネーターを交換する前に１回交換歴調べたんですが恐らく1度も変えてなかったので今回Vベルトも交換しました。

よく見ると細かいヒビができていました。

上からの目視だと気づかないレベルです💦距離も走ってたのでよかったです＼(⌒日⌒）／

次にオルタネーターの周りにあるコネクターをはずします。

真ん中のやつはキャップがしてありますがボルト止めになってます。


続きはその2へ…今日は極寒でした…