まさまさ@BE5Dのブログ一覧

みなさん、お久しぶりです。
久々に、みんカラにログインをしたので色々機能が変わっているみたいなので少々戸惑いましたが…

今日はデントリペアをしました。
実は今週の月曜日に後ろのドアに凹みがあるの見つけて気持ちも凹んでいました（涙）
いつの間にかドアパンチ？を食らっていたのですが…
（直す前の写真を撮り忘れました）

日頃、気をつけて車を停めているつもりでしたが、コレばかりは回避できませんね。

とりあえず凹んだ状態でのるのも精神的に苦痛なんで直すことにしました。
以前にも当て逃げとドアパンチを食らった時にトヨタのＤラーでデントリペアをした事があったのですが今回はドアヒンジ付近という事もあり工具が入らないのでデントリペアは無理と判断されました。

板金しかないのか？
と考えました。
でも、ヘタな板金屋だと色が合わないし金額も高くなるので却下です。
全塗装するなら別ですが。

で、ネットで色々調べるとありましたよ！
中村企画 さんに依頼をしてみました。

出張メインでデントリペアをされているのそうで家まで来てもらいました。

トヨタでは工具が入らないので無理と言われたので、はたして作業できるのか？という一抹の不安がありましたが大丈夫ですとのこと。

作業に取り掛かって２０分ほど、談笑しつつ作業を見ていました。
なんと、見事に凹みが無くなりました。
どこに凹みがあったのか分からないです。

中村企画さんには本当に感謝です。
金額も安く、納得できる仕上がりでした。詳しい金額はＨＰで確認してみてください。

広島県内、山口県、岡山県も出張エリアなので車の凹みでお悩みの方は一度相談されるのも良いかもしれません。


※コメントの記入はあえてＯＦＦにさせてもらいます。
理由として私自身がいつみんカラにログインするか分からない（気分次第？）ので返信が大幅に遅れるのでＯＦＦにしました。すみません。

みなさん、お久しぶりです。

いや～最近忙しくてみんカラ放置状態でしたが…
そろそろ活動しなければ！
と思い先週の話ですが福岡まで行って来ました。

なんでまた福岡まで？って思われますが先週はオリエントワークスのイベントだったからです。

以前からＭＰＩＳが気になっていましたがオリのＨＰ上ではＢＥ、ＢＨ（Ｄ型）の適合がなかったのですがＥＣＵの回路図があれば取り付け可能とのことで付けてもらいました。
（現在は適合表にあります）

社長みずからオシロスコープで電圧を測ってどの部分に取り付けするかを調べていただきました。

詳しいレビューなどはみんカラ内でも色々紹介されていますが、如何せん現行のＢＭ、ＢＲのレガシィかＢＬ、ＢＰのレガシィや他の車種などばかりでＢＥ、ＢＨのレガシィ乗りには蚊帳の外状態でしたがこれからは多くの人がＭＰＩＳを付けるのでは？と思っています。


詳しい説明などはオリエントワークスのＨＰを見てもらうとして、ここからは私自身がＭＰＩＳを付けた感想です。

付けた当初はあまり変化に気が付きませんでした。
鈍感すぎですね（汗）

帰りの高速で性能を確かめようと思い走りましたが、感覚としては全体的にトルクが上がったような感じです。ＢＥ、ＢＨの特有のターボの段付きも殆んど感じれません。
ＥＣＵも交換しているので一概にすべての車に当てはまるかどうかは分かりませんが…

排気音も以前に比べると音が小さくなった感じです。
あくまでも感覚なのですが、排気音よりロードノイズの方が気になりました。

初日はこんな感じでした。

翌日、通勤で車を使うのですが低速トルクがかなり向上したかな？と思いました。
以前は信号待ちなどでの０発進の時にアクセルを踏むと大抵ブーストが正圧に入る事が多かったのですが、普通に意識せずに乗るとブーストは０付近もしくは負圧域でもグイグイ進んで行きます。
無駄にアクセルを踏まずに巡航する事ができます。街乗りは大体１，５００～２，０００回転くらい回せば十分な感じです。
燃費も普通に乗ればＵＰしそうな感じです。
（私の場合、無駄にアクセルを踏んでしまう事があるので無理かも？）

値段もＥＣＵに比べると安いので導入する価値はあると思います。
レガシィ以外の車種に乗られている方も諦めずに取り付けできるか聞いてみるのも良いかもしれません。


さて、ＭＰＩＳも付けてご機嫌な私ですが車弄りも今年は終了かな～っと思っていましたが、お友達のＴａｒｏｓａさんから思いがけないプレゼントをいただきました。



フューエルレギュレータです！
次のステップはコレを付ける事ですが、また福岡もしくは大阪まで遠征しないといけません。

資金を貯めるまでとりあえずお預け状態ですorz

みなさん、おはようございます。

やっとレガシィが復活しました。
と言っても仕事で車を取りに行けなかったので１週間ほど代車生活をしていました。

今回のメインとなる作業はタイベル交換とラジエーターの交換です。

タイベルはとりあえず純正品を使用。
ラジエーターはＳＹＭＳ製をチョイス。
まあオールアルミのラジエーターならメーカーは問わなかったのですが、私の車はＡＴなのでＡＴＦクーラー付きの物を選ばないといけないので選択肢はかなり狭まります。

しかもＭＴ用に比べて２～３万位高いです（汗）
純正のペラペラのラジエーターと比べると厚みが増し、しかもクーラントの量も純正に比べると２Ｌ以上増えて冷却効果が期待できそうです。

せっかくのアルミ製ですがクーラント量が増し重量ＵＰの気もしますが…

あと、ついでにエアクリボックスが割れていたのでボックスとエアクリも交換しました。


さて、今回の内訳を紹介します。


オイルシール　　　　　　　　　　　　　　　４ヶ　　　　　　　　　　３８０円　　　　１，５２０円
タイミングベルト　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　１４，８００円　　　１４，８００円
アイドラコンプリート　ベルト　　　　　　　２ヶ　　　　　　　　３，２４０円　　　　６，４８０円
アイドラコンプリート・ベルトＮ　　　　　　１ヶ　　　　　　　　３，５７０円　　　　３，５７０円
アジャスター　ベルトテンショナー　　　１ヶ　　　　　　　１０，１００円　　　１０，１００円
アイドラコンプリート　ベルト　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　２，７１０円　　　　２，７１０円
オイルシール　　　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　　　３８０円　　　　　　３８０円　
シールＯリング　　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　　　１４０円　　　　　　１４０円
ホース　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　　　４９０円　　　　　　４９０円
ホース　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　　　４５０円　　　　　　４５０円
ウォーターポンプ＆ガスケット　　　　　　１ヶ　　　　　　　１３，３００円　　　１３，３００円
サーモアッセンブリ　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　１，８４０円　　　　１，８４０円
ケースコンポリート・エアクリーナー　　１ヶ　　　　    ６，３８０円　　　　６，３８０円　
ベルト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　１，６８０円　　　１，６８０円
ベルトコンプレッサ　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　２，５６０円　　　２，５６０円
プーリアセッンブリ・アイドルエア　　　　　１ヶ　　　　　　　　３，５７０円　　　３，５７０円
アジャスタ・アイドルプーリ　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　　　４７０円　　　　　４７０円
プーリ　クランクシャフト　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　６，９００円　　　　６，９００円
オートマホース　　　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　１，６６０円　　　　１，６６０円
オートマホース　　　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　１，１９０円　　　　１，１９０円
ＳＴiエアエレメント　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　５，６００円　　　　５，６００円
サムコ・ホースセット　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　２２，０００円　　　２２，０００円
ホースバンドセット　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　　　　１，８００円　　　　１，８００円
シムスラジエーター　　　　　　　　　　　　　１ヶ　　　　　１１０，０００円　　　１１０，０００円

青字は追加の部品、赤字はラジエーター関係の部品 です。

部品代合計が、２１９，５００円

整備料が７５，６４９円

合計…３１０，０００円
ちなみに油脂類は今回サービスしていただきました。

ラジエーターに関しては社外品という事もあり若干の加工などが必要になるそうです。


交換後、野呂山（表）まで一っ走り！！
頂上のロータリー前の直線でフル加速。

外気温は１３℃でこの数値でした。
ちなみに裏野呂はまだ通行止めでした。

冷却効果は純正の水温計だと違いが分かりませんが多分冷えていると思います。
これで安心してアクセルを踏む事ができますわ！

みなさん、こんばんは♪

今日は出勤前に車のメーターを見ると…
８のぞろ目でした。

まあ揃っていたから何か良い事があるという訳ではないですが…（汗）



車の方はタイベル関係の部品とラジエーターは揃ったらしいのですが、ホースの納品が来週になるらしいっす。

それにしても、ブーストを正圧に入れないように走るのはストレスが溜まります。
早く全開で走りたいです！！





仕事の方はボチボチとがんばっています。

みなさん、こんばんは♪

今日はＤラーにてラジエーター交換とタイミングベルトの交換の見積もりを取ってきました。





約３１万円！！
もう笑うしかないっす。

内訳は、


タイミングベルトの交換（ウォーターポンプ、プーリー、テンショナー等も含む）で１６万くらい

パイプ類（強化品）２万ちょい

ラジエーター　１２万くらい

その他の消耗品（油脂類とエアクリのケース、エアクリ等）１万くらい
という内訳です。


ここでラジエーターの値段ですが、純正でも約７万円以上と結構な値段になります。
しかも私のレガシィはＡＴなのでＡＴＦクーラーが付く為ＭＴ用に比べると多少高くなります。

じゃあ差額の５万円はなぜかって？
それは…

アルミ製のラジエーターに交換する為です（￣ー￣）
これで冷却効果も多少ＵＰするはずです。

値段は純正や純正形状の社外品などの方が安いですが、アッパータンクが樹脂のタイプはまたカシメ部分から漏れが発生するの可能性があるので却下しました。

あとは部品が揃うのを待つばかりです。



その前に通勤でレガシィを使うので毎朝リザーバータンクの中をチェックをしないとヤバイかもです。