トヨタ(純正) フロントスタビライザー  

Frサスのスプリングは現在8kg/mm 180mm
もう少しフロントロールを抑えたいところですが、これ以上のスプリングレートアップは一般乗り9割とSport-Sのスタンダードの減衰では無理があると判断。
CUSCOスタビ導入を検討しました。
ヤリス装着(ノーマル比170%)
ノーマル比170％は流石に気が引けます。
ん？GRヤリス用と同一品番
GRヤリス装着(ノーマル比135％)
なのでGRヤリスノーマルスタビがポン付け可能と推定
ヤリス<GRヤリス<CUSCOなので、間をとってGRヤリス用をチョイスしました。
GRヤリスRZ用でもRZ､ハイパフォ､GRMNと3品番ありますが接着済スタビブッシュの位置(車高違い)と推定して1番車高は低いだろうMN用をチョイスしました。
トヨタ品番48804-52050
CUSCO比半値以下、ノーマルとCUSCOの間のレートなので、期待してます。

換装は友のガレージのリフトを借りてサクっと2時間弱の作業でした。
中古で良いから庭にリフト欲しいです。
雑な作業でアライメントは簡易確認で済ませました。
ハンドル位置若干ズレました。
いずれちゃんと合わせましょう。

交換後の体感フィールは
・凹凸路での左右のバタつきが減った？
スプリングレートアップにスタビが追いついてなかったのかもしれません。
来年のジムカが楽しみです。