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イイね！
   
2023年06月17日

CX-7のタイヤとホイールがすっぽり

CX-7のタイヤとホイールがすっぽり 今更感が半端ないのですが、9年も前に乗っていたCX-7のタイヤとホイール。何故かテラスの肥やしとなっておりました。
Volvo V40の時に売ろうと考えたのですが、どうやっても積むことが出来ず。車を借りてまで売りに行くもの億劫でそのままとなっていました。

308SWならもしかして詰めるのではと思ったら、思いっきり余裕でした。CX-7よりゆとりがあります。
欧州車のステーションワゴンは荷室がとても広い。国産だとCセグのステーションワゴンが400L前後のところ、308SWは608Lもあります。荷室のアンダーがバッテリーになってしまうPHEV仕様ですら548L。Golｆのヴァリアントも同様にとても広く、国産との差は圧倒的です。これが欧州ステーションワゴンの最大の価値なのかもしれません。
多分、欧州ではステーションワゴンを選ぶ目的が明確で、荷室の広さはステーションワゴンの価値そのものなのだと思います。ある意味、ヨーロッパの方はトレンドだけではなく明確な目的意識をもって車を選んでいるし、メーカーもその要求に応える車作りをしている気がします。
一方で日本のステーションワゴンはどちらかというとボディスタイルの1バリエーションという捉え方。コストも考えると別のボディ形状との共有性などもあり中々ユーティリティ確保が難しかったのではないかと思ってしまいます。セダンとステーションワゴンで荷室容量が同じだったりセダンの方が大きいなんて車もありましたから。そのため、国産はミニバンとＳＵＶばかりになってしまった。日本はマーケット調査で人気のある種類の製品しか作りにくい環境なのかもしれません。なので、それ以外の作り込みは疎かになってしまう。
今は、国産のステーションワゴンは数えるほどしかありませんが、ドライバビリティとユーティリティの両方を満足出来るような国産車が出てくれないかなぁと思うのは、無理な願いなんでしょうかねぇ。

そうそう、9年放置したタイヤ付き20インチのアルミホイールは1万円で買い取っていただけました。
ブログ一覧 | 308 SW | クルマ
Posted at 2023/06/18 16:52:22

   

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