那智徹のブログ一覧

ドリキンが新しいプロジェクト立ち上げたんですね。

個人的にはFR限定みたいになってきているこの状況となんでもありな改造無制限のD1とは差を付けてほしいですね。

やっぱ銀タコ方式の方がほのぼのしててよかったな～（笑）
見せ物としてはD1でも十分だしどーなるんでしょ？

約２ヶ月ぶりの更新。

いままででこんなにFRが嫌になる事があったかというぐらいの大雪です。

気温はわりと高め。
地球温暖化がすすんでるのであろーか。
除雪経費節減・・ほんと勘弁・・。

話は変わってこの２ヶ月で変わった事。

やっと実現しました！ER34フルピン化計画！


みなさん承知の通り一般ラリータイヤのフルピンには15インチまでしか設定がありません。
中にはロシア製やピレリーなどのほっそ細のイガ栗みたいな16インチ仕様フルピンもありますがとても高くて手がでない。
ちなみにタイヤは２年前にアドバンのMT‐14(中古)を入手済みでした。


なんで、これはキャリパー交換しかないだろうということでついに今年踏み切りました。
日産ブレーキマニアの方ならわかってると思いますがER34のフロントキャリパー&ローターは純正品においてトップクラスにでかく4pot対応の15インチホイールでも流石に無理でした。

早速オクでHCR32用のスリットローター＋社外パッド付き(共に錆錆)を格安ゲット。
BNR32用かECR33が理想ではあったのですがスペーサー無しで確実に15インチを履きたかったので安全策でタイプＭ用にしました。一応４POTだしコレでも十分でしょう。

しかしなぜにタイプＭか。s14、s15などなどあるのに・・
これも日産ブレーキマニアの方ならわかってると思いますがローター径280㎜の中でタイプＭとZ32前期がアルミ製、あとはすべて鉄なのです。まあ微々たる気分的な軽量化というやつです(笑
中には鉄の方がブレーキタッチが良いという方もおられますが・・たぶん私に違いはわかりません。


さて装着に取り掛かります。

ユニオンボルト径が違うのでサクッとボルトに手作り小加工。キャリパーがバックプレートに干渉するので軽く曲げ、あとは完全ボルトオン。エア抜きで完了。

画像のようになりました。

う～んスカイラインらしからぬ格好。その後リアホイールもフロントに統一してます。これはこれでかっこいいかな。ホイールはweds製です。夏もラリータイヤ履かせようかな(笑)

あとはフロントにハイトアップスペーサーをつけて前上がりにしトラクションを掛けやすくします。それはまた次の機会に施工予定。

試乗インプレです。
フルピンサイコ～！！

余談ですが気がつけば装着するパーツほとんどが32と33からの流用。34として購入したパーツは車高調とシフトロッドぐらいだな。
NISSANサイコ～！！

巷でなかなか評判の悪いGT5。

僕も評判が悪い訳が分かります。やり始めはパッシングとかワイパーとか凝った作りだなぁ～と思いました。
んじゃ何が悪いかというと作りが以外に中途半端。

・中古車のホイールが替えられない。
・車によってホイールの種類が決められている。
・エアロが微妙。
・車種限定イベント多過ぎ。
・ドライバー視点のハンドル見えてるバージョンが200種類ぐらいしかない。

中には過去のGTシリーズでできていた事ができなくなっているものもあります。
と細かい事いえばまだあるみたいですが・・

走り好きには最高ですが車好きアンドGT好きにはちょっと不満が残る作品となってしまったようですね。

本日もっとも多いキーワードがこれではないでしょか。
待ちに待ったホントに待ったGT5の発売日です。

PS3自体が始めてなもんで最近のハードには驚かせられます。
なんつたってPS3にLANケーブルつないだらテレビ画面がYAHOOの画面になるもんだから驚き！
っていうかかなりの時代遅れですかね・・・
いやはや日本の技術はすばらしい。。

っと話がそれましたがついにGT5が解禁です。
なんやかんやでゲームを始めるまでに格闘３０分。

いきなり本題ですが登録車種を見るだけでもワクワク！
かなりのマニアックぶりです。

しかも説明書からしてすごい。
エンジンの構造とかドライビングポジション、タイヤの使い方、ヒール&トゥなどなどゲームの説明でなない(笑)基本のスポーツ走行がこの説明書でわかります(笑)

初期インプレです。

実際コンセプトが数年前に発売しているのでわかっている方は多いとおもいますが。。。

無論グラフィックは申し分なし！早くHDケーブル買わなければ。
サウンドもすごい。実車に結構近いかも。

そんな事よりもかなりの勢いで実車の域に達してますよ～コレは！

自分は車体のケツを見れる視点でやっていたのですが、こりゃ手が見えるドライバー視点が一番リアル。サーキットを走る感覚にかなり近いです。

うちにはGTフォースがないのでコントローラーでやっているのですが、作り込みは完全にハンドル対応ですね。コントローラーのジョイスティックはかなりシビアで指の操作ではかなり難しい。
アクセルとブレーキもボタンなんでラフに煽ると唐突にケツがでたり、おつりをもらったりでクラッシュしまくりの車がワヤクチャ(笑)ここも足のペダルが欲しい。。

これはまさにゲームという域を超えてシュミレーターです。教習所でも使えばいいと思います。
アンダー、オーバー、ケツの出方とかもホント忠実に再現してある。。
ABSの在り無しもあったり。細かい事でいえばワイパー、ホーンなどなど。
全く実車と一緒。こういう細かい所にユーザーは惹かれますよね。。

何より嬉しいのはF1、ナスカー、WRCやD1がある事。
これはあらゆるモータースポーツ好きを虜にするアイディアですね

しかし不満が一つ。なんとノーマルのER34がない。
GT4ではなかったので５ではと思いましたが残念・・・
初期型ムーブを出すんならER34出して欲しかった。。
だれか買うんかいな。
あっとムーブを馬鹿にしてるわけではありませんよ。あくまでもカーレースとしての話。

あとは車体のロールをもっと増やして欲しかったな～

まあなんだかんだいってもすごいゲームですよ。
事故の心配もないしガソリン代もかからない。かかるのは電気料と嫁の冷たい目線(笑)

しばらくやりこんでまたインプレします

是非みなさんも体験してみてください！

もう話題が古いだろうか。

今回のラリーJAPAN２０１０　
自分的には盛り上がっていたが実際には前回の７万人減みたいです。
日本のメディアがいかに取り上げてなかったのか解ります。

全く知らないおばちゃんが見たら単なる暴走族とパンパンパンパンマフラーからの発砲事件ですから。
もうちょっとスポーツという観点で解りやすくして欲しかった・・・

だがしかし、チケットは売れていないが沿道組はかなり増殖したとの記事がありました。
つーことは金払ってまでは・・と、チケット高っ・・・の両方でしょう。
キミ様みれれば～とかもあんのかな。

たしかにチケットは高い。
自分的には価格はしょうがないと思うのだがそれよりも観戦ポイントをもっと増やして見やすくして欲しいの一言。むずかしい問題だと思うがもうちょっと考えて欲しい。わずか数秒の走りに交通費掛けて7000円近い料金はどうかと・・

あとＦ１もそうだが高すぎる子供料金。
中学生なんて無料でいいじゃないか。高校生は500円にしよう。
友達を気軽に誘っていけるような環境にして
こいつらに日本車の未来が懸かってるんだぜ！（熱いぜ）

だからマニュアル車が減っていくんだ。
MT設定がない日本メーカーの車が欧州には設定があるってどういう事!?
売れる売れないは別として普通に考えて意味わかんない

次回は若者の車離れについて考えよ(笑)

↓ついにminiの全貌が明らかになってきましたね。
BMW（mini？）がWRC復活なんてまた新たな歴史が作られました
ホイールベース長くね!？
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