えぬさんのブログ一覧

過去ハイエース以外には乗ったことがないのかというとそんなことはなくて、

2代目　カリーナED　家族所有

とか、US留学中には

USアコード　2DR

なんて乗った経験もあります。




EDはまあよく事故りましたね。Total3,4回はぶつけたりカマ掘ったりしてます。



認めたくないものだな、若さゆえの過ちというものを・・・・




USに居た時はさすがに大人になってから行ったので1回も事故ってない。というかろくな英語も出来ない状態で事故を起こした時のことを考えるととても事故れなかったのが本音。1回だけ捕まったこともあったけどそれでもびびったね。サツには。160ドルぐらい持っていかれたがまあいい経験代だと思えば安い方か。

EDは抜きにして、ハイエースもアコードも事故りそうになるときは数え切れないほどあったはずだけどなんとか交わしてきている。おかげでゴールド免許だったりもするわけだ。まっ若いころ免許がなくなる寸前の15点まで行ったのでおとなしくしたのがきっかけかもしれないね。

あっそうそう。写真の赤いのと白いのはHomeStay先の息子さん達の車。これで練習してカルフォルニアのライセンスを取らせてもらったんだよな～懐かしい

ドンキに行ったときだったかな。狭い立体駐車場なんかにいれちゃたもんで3Fに上がろうとした時どうも高さ的にやばそうな気がしてきた。


こりゃむりだっぺよ。絶対天井するっぺよ

あかんわ



ということで狭い場所でUターンをしようとした時である、


ゴン


という音と共に壁にリアラダーをぶつけたのは。上からも車が降りてきていてあせっていたのもあるがぶつけてもうた。それ以降、誰かカマ掘ってくれないかと期待して今日まで運転してきているが未だに誰もブツケナイ。


そうそう茂木でもぶつけたな。支柱をへし折った＾＾まあ事情はいろいろるのであえて書かないが（見ている人にバレル）結局逃げ切れなくてというか潔く出頭、いやいや自己申告して3万の修理代を払った。今では綺麗な支柱になってるっぺよ。記念に名前でも書いといてやろうかと思うぐらいにな。

こちらの損害は上手く避けてヘッドライトは割らずにすんでちょっとバンパーがへこんだのとカバーにヒビが入ったぐらいですんだ。これでヘッドライトも割れていたら5万コースだったのだが不幸中の幸いかもしれない。


昨年だったか、夏の高速を走っている時、いきなりリアタイヤが暴れ始めた。




むぉこれはうわさに聞くバーストの予兆か！




ということで直ぐにP.Aに入りチェックしたらあらま～凄い形になっていること。おそらくビートの針金が完全に切れたな！という感じがする。おそらくほとんどの人がここでタイヤ交換をするはずなのだが出来なかった。なぜ？スペアと履いているタイヤのサイズが違うからさ。履いていたスタッドレスは195。178V-4WDの標準は215。ようはでかいわけよ。ここに居る皆さんはご存知の通り四駆で1つタイヤサイズが変わるとデフが壊れちゃうのよ。なので速度を落としてゆっくり走行してお客さんの所に行ったなんてこともありましたね。その後近くのイエローハットできちんと4本とも変えたのはいうまでもありません。二輪駆動ならどうにでもなるんだろうけどね。フルタイム四駆の弱点はここかもしれない

特に大きな故障も無かった178Vなんですが、唯一あったのがエアコンの故障。これには参った。確か1年目の夏だったかと思うが、エアコンがどうも効かないな～と思って友人のハイエースと比べるとどう感じても冷たくない。そこですぐディーラーに行き、点検してもらったところガス漏れということでそのまま入院。しかもリアエアコンのガスも抜けているということで内装全てを剥がさないといけなくなった。常にレースバイクの駐車場となっている私にはこれらバイクとパーツを置く場所なんてない。どうすんべよ！ってことで相談したところ結局ディーラーの2階の駐車場の一角に置かせてもらったなんて経緯があります。

その他、ディーラーからはがきが来てリコール修理もありましたがそれ以外では大きなトラブルも無く元気に走っております。

でも凹ましたことはあるんだよね。

それはまた今度ということで

運がいいのか、悪いのか故障したのがレースシーズン前だったため、じっくりとディーラーさんと交渉できました。とはいえダイナモが動かない＝発電しない状況だったのでいつまでも乗れるわけも無く3回ぐらいの交渉で決めてしまいました。3月の年度末の締めにも間に合いそれなりの値引きをしていただきました。今思うとそうでもなかったんですけどね。

当時の見積もりを見てみると、値引きが約29万で下取りが6万、合わせて35万円ということになっていました。オプションをかなり買ったのでそれでも300万Overしてました。希望としては、

・S-GL
・4WD
・LSD
・寒冷地仕様

排ガス規制も始まる年だったのですがなんのことはない、4WDはディーゼル設定しかないという罠でエンジンはディーゼルに決まりました。

オプションは無駄に買いましたね。特に目立つ無駄なオプションが

HIACEというステッカー

（写真は売る前に撮っておこう。今度ＵＰします）

です。これだけで16000円もしました。それでもサーキットで唯一張っていたトランポだったのでちょっと自慢だったりしました。その他

・マッドガード（俗言う泥除け）
・フロアマット
・シートカバー（よくセダンなどについてるレースのやつ＾＾）

などなど・・・・

初めての新車購入だったので納車の日までがとても長く感じたのを覚えています。そして今日の今まで特に大きな事故、故障も無くきています。

トヨタ　ハイエースにはレースデビューの時からの付き合いがあるのですが私の所に最初に来たのは、

平成元年式　H70　とも言われる型式の

ハイエース　スーパーロング　ハイルーフ　バン


でした。レース用のマシンと共に、トランポまでセットで売っていただけたので非常に助かりました。

手元に来る際、なんとこのハイエースはコラムシフトのマニュアルだったため、マニュアルの免許に変更するため試験場で再テストしましたね。

で見事合格して晴れて手元に来たのは1998年　夏　のことでした。

写真は救急車ですがまあ似たようなもんです。
（どっかに写真あると思いますが見つからない＾＾）

このハイエースは、3年近く乗りましたが茂木の帰りの高速でメーター内のランプがいきなり点灯し何のランプだろうと調べてみたところダイナモの故障ということが分かりさよならをしました。

下取りもつかないと思っていたのですが（オイルも漏れていたし、ラジエーターに穴が開いてオーバーヒート寸前になったこともある）新車のハイエース　178Vを購入する時　6万円　で引き取られていきました。値引き交渉の末だったわけですがその辺はおいおいと・・・・・