KYB / カヤバ Lowfer Sports PLUS  

新車購入後半年位で、リアのピッチング(ふわ付き)と走20,000㎞を前に橋の継ぎ目やアスファルト継ぎ目通過時の純正の足回りのバタつきが気になりだしたため、車高を下げたく無かったけど又もや同ブランドのシリーズを導入しました。フロントは固定式ですが、リアはダイヤルで簡単に減衰力調整できるので6/14に設定をお願いしディーラーにて二週間程前に完成。硬いの？どう？期待と不安が入り混じっていましたがＣＸ-8のシャシーの懐が深い(ローファー自体の設定？)のか？ＣＸ-5の時の様なゴツゴツ感はほぼ感じられず、前述の不満点は一切無くなり、ものすごくフラットな乗り心地になりました。当然ながら、コーナーの踏ん張りも一段階上がってますし、ブレーキ、アクセルの反応も以前のもっさり、ゆっくりとは雲泥の差でとてもリニアに伝わってきます。ステアリングも同様に、少しくらい左右に振ってもノーズが付いてこない感覚(解ります？）がかなり改善されました。雪道やアイスバーン路でも、以前とは比べ物にならない程インフォメーションが多彩です。(以前はフロントのグリップが失われて車が制御し始めてやっと滑っていることが解る程度でしたが、現在は、滑り出す前にグリップが減っていることを教えてくれる。って感じです。）先日も、雪の降りしきる雪道の直線からコーナー(100R位)進入を90km/ｈからのブレーキングでの踏み込み限界やコーナリング中のステアリング応答も非常に解り易く、多少のスライドもコントロールしやすかったです。とにかく、足回りのバタつきが気になっている方にはお勧めです。ＣＸ-8の巷で言われている高級車の乗り心地？コイツに変えると超高級車！に激変しますよ。(－－)ｖ
写真無くてごめんなさい。
※車高は思ったより下がらず、2～３cm位です。