ばあすとのブログ一覧

今回ダウンパイプの交換ついでに
触媒さんのお手入れをしました


ばっちり汚いですｗ







画像を見てわかると思いますが
スタッドボルトの付け根辺りのネジ山が
崩れてしまってます

ステンレスマフラーのフランジに接する
部分です
わかりやすく電蝕ですね
そりゃナットも固着するワケです



こちらはダウンパイプ側のボルト
キレイにネジ山が残ってます
比較すると良くわかります

正直マフラーも鉄に変えたいです
排気系は固着、かじりが酷いので鉄がいいと
ボクは思ってます

とりあえずマフラー側のスタッドボルトを
このままボロナットと共に再使用する気に
ならなかったので
ボルトをハンマーで打ち抜こうと
ガンガン殴ったのですがびくともしませんでした


の・で
作戦変更



サンダーでボルトの頭を切り飛ばして
ボルト部を根元から切断
電ドリで掘りぬきました



ボルトは10ｍｍぐらいだったんだけど
7～8ｍｍぐらい掘れば抜けるだろうと
勝手な妄想をしてましたが
最終的に10ｍｍで掘るまで抜けませんでした　orz

もう固着っていうか同化してんじゃん！

4本のボルトを全部掘ろうかな・・・なんて
思ってたけど2本で辞めました
疲労困憊だったのでそんな気になれませんでしたよ



めんどくさかったので電動のちからに頼ります
サンダーで一気に汚れを落として
細かいところだけ真鍮ブラシやペーパーで
シコシコ
適当なところで切り上げました



装着

これまたラベンの耐熱シルバーで塗装

とりあえずボルトが無かったので
ホムセンに行ってステンのボルトを購入
仮止めとして使用しました
モノタロウですぐに10.9の高強度ボルト
Ｍ10の40ｍｍを注文
排気系や足回りは最低10.9を使いたいですよね
高速道路で折れたりしたら怖いです

排気系はステンのボルトがかじると嫌だし
強度的にも怖いので鉄を使用したいです

そんなこんなで実はまだ作業終了していませんｗ
は、早くボルトが届かないかな～

ダウンパイプの交換をしました。

タイトル通り固着祭りでした＼(^o^)／



も、もうヤダ・・・（泣）



画像にあるように蛇腹部分が擦れてたので
まあ排気漏れしてないけど
やんなきゃな～と思っていたのですが
この連休を狙って決行した次第です




ブロック上げしました



例のナットです
エキマニとダウンパイプのフランジを留めてる
13ｍｍで外せるこの子ですが
3日にわたりラスペネ攻撃しましたが
案の定この有様
こいつはナットだけを摘出できる気がしませんｗ
出来てる方の投稿を拝見しますが
信じられませんよボクは・・・




3点で留まってますがどうしても
真ん中のナットが外せなかったので
サンダーにてパイプを切断
エキマニをおろしました
これからダウンパイプを交換しようと
思われる方は新品のスタッドボルトとナット
を用意しておいた方が良いですよ



ついでにインマニさんお久しぶりです
モビルスーツっぽくてやっぱり好きですｗ



マフラーコーキングと国産のガスケット
画像にはありませんが触媒側のガスケットも
全て国産品にしました



maniflowの普通のヤツ
ＳＰＩ用のヤツ



LAVEN耐熱スプレークリアーで塗装したので
ちょっと光沢がでました
まあどれぐらい効果があるのかはわかりませんが
しないよりは良いだろうと




取付は楽なんだよ
取付は、
結果としてエキマニ、ダウンパイプ、触媒、マフラー
全て外すこととなりましたが
組み上げは楽だし楽しかったです

飽くなきミニマゾな方には
ダウンパイプ交換はおすすめですｗ



とりあえずほとんどのボルトが固着していたので
外すのにひたすら時間がかかりました
13ｍｍと15ｍｍを多く使うので
六角のソケット、ソケットに合うハンドル
六角のメガネ、強力なハンマーを用意しておくのが
良いかと思われます
あと最悪エキマニおろしの刑となりますので
冷却水とかね
ついでにボクはガスケット交換とかしました

ダウンパイプ交換以外のことも色々してたので
無駄に時間がかかりましたが最後にインプレです

試走した感じだとやはり高回転時のトルクが
太くなったのを感じます
具体的にいうと4速70ｋｍから100ｋｍへの
伸び方が早くなりました

特に低回転でトルクが細くなったとは
思わないですがこんなものなのかな？

とりあえずまだそんなに乗ってないので
また今度回してみたいと思います