信号機は連動している？！

　子供の頃、
『クルマが動くより、コンベアーで道が動けば、渋滞は無くなるのに～😅』
と考えてた。


　内容は違うけど、その後、”動く歩道”が世の中に出現した。







　

　今の世の中、
＜プログラム多段制御＞により、信号機が、複数連動している箇所がある…。


　幸か不幸か、同じ道を何度（数千回？）も通っていると、自然に信号機のタイミングを覚える。




『この信号を通れば、次の信号もスムーズ😊』

とか、

『この信号に引っ掛かると、次の信号も赤なんだよなぁ～😅』

とか...。




　でもって、その信号の設定変更が、”春”と”秋”に行われている
（と、当方は考える🤔。少なくとも富山では２回変更時期がある）。



　

　今秋も、帰路（魚津市→富山市方面）に使っている［国道８号線］において、最低１か所、タイミングが変更された。

　それも富山市→魚津市方面を優先するタイミングへ…😢



　今回の変更は、周囲の連動していた４つ(※)の信号機（交差点）において、うまくいけば、１回停止で良かったものが、２～３回停止することが当たり前になってしまった。



※便宜的に4つとする。
　実は、この先、富山市までの、全ての信号機が、連動しており、停止回数のカウントの概念が変わるため。







『もぅ、面倒...。』

　ただでさえ、疲れた身体で運転する帰路。

　精神上、「全く良くない！」



　今日も、信号のタイミングが変わったことに気が付いていないクルマが、多数、かっ飛ばしていく。



『バカじゃねぇ～の（と心の声）！』




　クルマ社会の富山県においては、朝は富山市方面、夕方～夜は富山市から脱出する方面が優先されて、しょうがないが…。



　何も考えず運転している者は、信号の度に、GO & STOPを繰り返しており、ハタで見ていて、『なんと馬鹿げたことか？！』



　やはり、左車線を燃費優先で走行している方が、精神的にも、肉体的にも楽である...。