JIN.toyamaのブログ一覧

今シーズン、北陸は何度目の寒波だろう～🙄

6回目？ 7回目？？

ラニーニャ現象だからと言って、こんなに降雪日が多いシーズンは、記憶に無い…。

なにせ、降れば"雪”なのだ。
いつもの年なら、もっと、雨☂️が多い(はず？)

ここは北陸 富山。
北海道ではない。

若い頃に札幌に居た時は、11月～4月は、
<寒いから降るのは、当たり前だべさ！>
と納得して(？言い聞かせて)、住んでいたが…

北陸より1ヶ月早く冬が来て、1ヶ月長いのが、過去の記憶😅

(話を戻そう～)

もう一度繰り返すが、ここは【北陸】………である。
確かに、「豪雪地帯対策特別措置法」でしっかり法律で指定はされているが…


幸いにして、昨シーズンのような、ドカ雪はなく、積雪量は、さほどでもない(我が家周辺は、昨日で無くなった)。

今回の寒波は、長引き、来週迄、引っ張りそう😰

【冬来たりなば春遠からじ】

暦の上でも、春は来た。

早く暖か～い

［春よ来い]


～頭の中は、松任谷由実 風でお願いします～

　写真は、朝の通勤時の一コマ。

Q)　突然ですが、皆さん、次の場合、どのように運転しますか？

●前提条件
・積雪状況：昨晩から積もった新雪（積雪5cm程度：昨日は路面が見えていた）
・気　温　：-3℃（前日の夜から徐々に気温が下がってきた）
※以上より、轍（わだち）は、圧雪で、アイスバーン状態。



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　では、当方の運転の場合...

⇒「基本、轍を避け、新雪部（又は黒くなっていない部分）を走行。」

　何故か？と思う方に、解説です。

◆轍部分は、アイスバーンにつき、グリップが効かない(効きにくい）状況であることは、十分わかっていただけていると思います。

◆一方、新雪部分は、積雪による多少の抵抗はあるものの、アイスバーンに比べると、確実にグリップします。
　ですので減速も、雪の抵抗＋ブレーキで、スムーズに行うことが可能です。
　
　ということで、こういった日は、50～60km/hでスムーズな走行が可能となります...<燃費のことは抜きです💦＞

◆ただし、積雪が10cmになると、話は別となります...雪の抵抗が大きすぎて、運転に支障が出ますので、おとなしく、轍を走行します。


◆もう一つ、別の視点での解説...
　地温も同じ”-3℃”であるなら、水分が少なく、アイスバーンでもしっかりグリップする場合もあります（当方の目安は、-3℃以下）。
　しかしながら、本日は、-3℃になったばっかりであったためか、ツルツル状態でした～

　今シーズンの富山は、毎週のごとく、積雪があり、思いっきりアクセルが踏めないという、フラストレーションがたまりっぱなしですが、今日は、ちょっとだけ、うっぷんが晴れました。

　皆さんも、安全第一で、冬道を楽しみましょうね～♪


P.S
　燃費記録を観ていただいている方は、ご承知いただいていると思いますが、当方、雪道は「S-MODE」を基本としています。
　理由はズバリ！「制動を確実にするため」です。
　雪道では、しっかりと「加速（減速含む）を制御」しましょうね...

デハデハ...。　　<(_ _)>


　

今朝の通勤時、ホンダ車であるが、苛立ちをおぼえたので、当ブログで公開。



＜状況説明＞
・本日(R03/02/04）の富山の朝は、ブラックアイスバーン状態。よって、路面が凍っているのか、水溜りかわからない、非常に危険な状態。
・当方、登坂車線がある、「本線車線」を走行(国道359号線）。
・そこへ、左側車線（要は、登坂車線）を使って、追い越してきた、ホンダ車(軽　）有り。


・非常に腹立たしい行為であったので、動画（ドラレコ）より、写真を取り込み、ナンバー（●●ー●２）を確認。

　同じホンダ車乗りとして、腹立たしく、またヒヤリとする瞬間であった。



１）登坂車線終了間際。後方から接近中…右側のグレーの軽
　こうやって観ると、リアガラスも綺麗にしておかないと...<後悔...>


２）追い越しをかけてきた...　＜心の声：嫌な奴が来た～＞


３）追い越しー２　＜マジかよ、やべー!!＞


４）追い越しー３　＜ふざけるな！　事故ったらどうする？！＞


５）追い越しー５　＜あぶねーだろ！　ブレーキ!!＞


６）追い越しー６　＜絶対、画像残してやる!!＞



　といったところで、本線の俺がブレーキをかけるはめとなり、なんだかよくわかりませんが、「互いに気分よく走ろうよ～」と自身に言い聞かせ、何とか...

　富山県警の方、もし見られましたら、画像・動画は提供いたしますので、連絡お待ちしております～　（無いと思いますが...）


　

　今回の富山での大雪（≒勝手に豪雪と位置づけ）。

　記録的なものであるため、ブログに記載することとします。

＜記録用としての記載ですので、関心のある方のみ、ご覧ください＞

※　タイトル用の写真は、R03/01/10　早朝（作業開始前）の状況。




１．大雪の始まり（R03/01/07）

　1/7(木）の午後から始まった降雪。（午前中は、☀も出て穏やかだった）
　当日は、業務(通常は、17:15まで)を16:15に切り上げ、速攻で帰宅。

　帰宅後、粉雪へと変わり、徐々に積雪、今回の大雪の幕開けとなった。



２．R0/01/08(金）　いきなりのドカ雪

　5時に確認したところ、50cm強の積雪に唖然。除雪車も来ていない。
　午後から会議を主催することとしていたため、かならず出勤が必要。




　「午前は除雪のための休暇」を想定し、2時間ほど除雪したところで、ようやく除雪車が登場!!　
<来るならもっと早く来い！と思いつつ、来ないよりマシか～＞
ということで、8時に除雪を切り上げ、【　高速通勤　】発動...　
＜千円もかかったが、時間を買ったと思うしかない。我が家より3km程度の同僚、3時間かかって出勤したらしい...当方より遅れて到着＞

　高速はスムーズで、(時たま、ホワイトアウト状態もあったが）9時半～勤務。

　会議を終え、この日も「1時間休暇」として、帰宅路につくも、すでに、大パニック状態。
　高速道路は、不通(除雪のため？）。

　仕方なく、砺波から、国道359号により富山市内を目指すも、婦中で渋滞。
　⇒[迂回１]　即、逃げるも、そこでも、スタック車両。
　⇒⇒[迂回２]　山側に並走する「スーパー農道」へ再度、逃げる。

　この選択が、正しかったか、失敗だったかは、未だ判然としないが、状況を記載しておく。

　道路は、ゆっくりであったものの、進んでいた。
　しかし、除雪が間に合っておらず、何度も　自動車のアンダー部分をどつく音!!
＜後に損傷していたことが判明＞

　18時前（富山市郊外：富山空港近くにて）長女を拾い、いざ中心部方向へ舵を切るも、全く動かない。（信号3回で、車1台分）
　大渋滞の発生である。帰宅する車が一斉に出てきたため、動かない状況となってしまった。

⇒[迂回３]不幸中の幸い。　左折した交差点脇のコンビニを使って、元の道へ戻り、今度は、右折し、富山市街地から離れ、再度、スーパー農道を目指す。

4時間弱にて、何とか、帰宅。

＜周囲の話を聞くと、40kmの4時間弱は、奇跡的な時間らしい。20kmで8時間がざらであったようだ＞

　帰宅後、左側バンパークリップが外れ、タイヤハウス部がタイヤに擦っていたことを確認。
　また、大量の雪・氷のため、吐き出さない限り、復旧出来ないことも確認し、翌日以降に対応することで、就寝。


３．R03/01/09(土）　再び、ドカ雪

※県より「不要不急の外出自粛の要請」有り。
　この日も、50cm程度の新雪追加。

　しかし、この日は、除雪車が来ず。

　家族4人×3時間（延べ12時間）かけ、とりあえず、嫁車FITのみ発掘。
※↓　発掘後の写真
　ただし、メイン道路まで出れないため、車は動かさず...



　町内では、スタックのHELPのLINE乱発。
　当方、右肘の負傷が治らず、この日は、午前のみ作業を実施して終了。

<嫁が　娘車TANTOを午後から発掘した模様。　偉い!!＞



４．R03/01/10(日）　新雪は30cmほどか...

　※この日も県から「不要不急の外出の自粛要請」有り。
　前日と同じ作業を開始。




　ただし、降雪が無く、非常に作業がはかどる...

＜おっ、これならJADEの確認できるかも？！＞
と方針転換し、JADEを優先して発掘作業を実施。
発掘を決めた時から、アイドリングを実施。


　発掘後、フロントバンパー下部を確認したところ、氷が多数付着しており、なかなか状況が確認できない。
　こうなったら、【　バケツにぬるま湯ぶっかけ　】の強硬手段を実施。

　出るわ、出るわ、無数の雪の塊(氷も）...。

＜んっ？！　この量は？？？　＞
と思い、ボンネットをはぐってみると、アンダーカバーの上に多数の雪や氷。

　なんとか吐き出した写真がこれ!!



　アンダーカバーが外れただけでなく、アンダーカバーの一部が割け、そこから大量の雪を吸い込んでしまっていたらしい...

　とりあえずは、即、ディーラーへバンパークリップ5個を発注。しかし、予想通り、入荷日は未定との事。
　積雪を、地面までめくって、何とか、車の持ち上げを実施し、詳細を確認。
　クリップ外れは、計２個。うち、1個は残っていたため、もう一個は汎用のクリップで一番形の近いもので、何とか応急処置を実施。
<ディーラーに行った時には、アンダーカバーの交換部品も注文する必要がある＞

　
※なお、走行確認はしておらず、異常がないことを祈るのみ。

　次は、ライト系の確認。
　点かないことも想定しての確認であったが、奇跡的に、全てのLEDライトが点灯。
　唯一、フロントのデイライト（右側）のみ、両面テープが氷(水分）により剥がれてきたため、応急手当でカイロにより温めて、何とか接着。
＜積雪のため、電源が引けないのです...いつもならドライヤーで温めで着けるのですが...＞




といったところで、本日の完了写真が、こちら!!
　負傷の右肘は、テーピングにより固め、家族4人、8時から14時迄フル稼働。




なんとか、2台（＋家の向かいの駐車場のTANTOの計3台）の発掘は完了～♪


　この後は、「除雪車」が来てくれること。ただひたすらこれを望む!!


　もう二度と、こんな雪は見たくない。
　しかし、忘れるわけにもいかない、と思い、ブログとして記録しておく。


　最後に...
　本日活躍したのが、[スパイクピン]
　靴や長靴への装着が可能な一品。
　スノーダンプで何回も同じ坂を通ると、必然的に、テッカテカに滑る坂が完成する。(前の写真に綺麗なスロープがあるでしょ？！
　そんな時には、これが必需品である...

　



５．おまけ(追記）...


　期中、前日モニター当選した商品。「クロネコが富山への集配を停止中」とのことから、発送ができない旨、連絡あり。

　急ぐものでもないため、『了解』＆『お詫び』のメールを返信してある。

　来週に届くのを待つのみ...


　以上、最後までお読みいただき、感謝申し上げます。
<(_ _)>　<(_ _)>　<(_ _)>


　

　今シーズンは、「平年並みの冬」予報で、どうなるっことやら・・・と思ってたこの頃。
　ちょい前に、石川県千里浜にて撮影楽しんでいたのに...




本当に、降るんだね、雪。

　すでに3度の除雪で疲労...で、土日は静養していました...^^;



　ということで、R02/02記載のブログ、自分で眺めてたら、”結構、良いこと書いてるｼﾞｬﾝ～♪”　と自画自賛（笑）

　でも、記載が足らないところ等もあったので、再編集しておきます。
　もし読んでない方がいれば、参考になれば幸いです...

注）あくまでも、当方の30年程度の雪道運転の経験に基づく、記載です。よって、他地域では、全く当てはまらない事項もあるかもしれませんので、あくまでも参考としてくださいﾏｾ💦

タイトル：冬道を安全に楽しもう～♪

<出発・準備編＞
１．雪落し
・（降雪時は）出発の30分以上前にエンジンをかけ、車上の雪（氷）を融かした後、落す。雪・氷は、傷の要因となる。
・ルーフの雪落しは、必須。ブレーキ時にフロント側に落ちると、ワイパー破損の原因や、最悪、前が見えず事故の要因となる。
・フロントライト・リアブレーキも綺麗に、雪を取り除くこと。降雪がひどいと、見えにくくなるし、相手からも見えにくい。→極力、事故の要因を除去。

２．外気温の確認、並びに路上確認
・０℃～ー2℃が一番滑りやすい。外気温計で確認するとともに、数十m走った段階で、急ブレーキをかけ、スベリ具合を確認（以降の運転の注意レベルの設定用）
・なお、エリアや時間で気温は変化する。運転時も勿論、気温の変化には注意。

３．室内へは、水滴・雪を極力持ち込まない
・湿度（高）→曇りの要因。エアコンはブレーキの効きに影響を与えるため、極力使わない。

＜運転編＞
４．「急」は、時と場所を選ぶ
・基本、「急」が付くことは行わない。
・やるなら、弾力のある積雪路面で実施。軽い圧雪部は、グリップが効くため、加速/減速が行いやすい。

５．ブラックアイスバーン対策
・水や雪の弾き状況を（目視や音で）確認。私は冬季でも窓を数mm開けて運転することが多い。
※弾いてない（静か）…マジ、ヤバい!!　おとなしく運転しましょう。
参考）
○水弾き/ピチャピチャ…温度は０℃以上あり、グリップが期待できる。
○雪・氷弾き/シャリシャリ…水が無い⇒-3℃以下レベル。グリップが回復する。
　　　　
・2車線ある場合：走行車線と追い越し車線は、走行台数の違いで路面が異なる場合があることに留意。また極力、並走せず、互いが斜めの位置となるように。

６．早めのギアチェンジ（パドルシフトがある場合は使用）
・冬期間は、燃費を気にせず、より安全な方策を選択。加速時は、早めのシフトアップでゆっくり加速。減速時は、エンブレが効くよう早めのシフトダウン。

７．ナビの渋滞情報の活用（青・赤・通行止めの通知が出るもの）
・いつ、どこで事故が起こっているか解らない。積雪時は、（除雪されていない道が増えるため）一気に抜け道が減る。道路交通情報を活用し、早めに事故情報を入手することに努める。

８．橋上に注意
・風の関係上、橋の上は通常の道路より明らかに数度冷たく、最も凍りやすい。加速は極力控え、惰性・慣性での運転に努める。

９．降雪が激しい場合、ワイパーは控えめに
・積雪が激しい場合、ワイパーで雪を貯めてしまうことがある。当方はこれを避けるため、極力ワイパーは動かさず、車内を温め(26～28℃設定)、融かすようにしている。
・このため、ガラコ等のガラスの撥水剤は必須。また「雪すべーる（整備手帳参照）」の取り付けもお薦め。

10．停止位置を選ぶ
・再発進時のスベリを防止するため、停止位置は、グリップが効きそうな位置（弾力がある積雪等）を選ぶ。
・登りや、止まりたくない場合は、極力、信号合わせにより、停止しないようすることも一計。
・車間は十分空け、玉突きを防止。

11．要注意車両ー１…県外ナンバー
・当地の雪の特徴を知らずに運転している可能性有り。よって、飛ばして行っても、着いていかない。

12．要注意車両ー２…雪を降ろしてない等の車両
・ルーフに大量の雪　⇒ブレーキでフロントが見えなくなる
・リアに雪　　　　　⇒後続車を気にしていない車
・ガラスに雪や曇り　⇒周囲の車を気にしない車

　これらの危うき車に近づかない!!　これが大原則。


＜おまけ編＞
13．融雪装置付き道路での注意
・凍っている場合があるため、十分注意。
・歩行者に雪や水をかけると罰金、なのだが...これを意識しないと富山県人がなんと多いことか。是非、そぅ～っと運転しましょう。

14．サイドブレーキで遊ぼう～♪
・普段は、タイヤの擦り減りを気にして出来ませんが、雪上や氷上での特権!!他人の迷惑にならない範囲で、スピンターン♪　これ、雪道だけの楽しみです...


15．給油は早めに...
・いつ、渋滞に巻き込まれるかわからない。数年前の福井、また先日の関越自動車道...　十分、車の中で耐えれる対策が必要。私は、ブランケットを乗車定員分積んでいます。

16．スコップ＆長靴は常設
・車には、自力での脱出用に、スコップ、長靴を常備しています。
・また、有ったら良いものとして...
　ペットボトルの水（ガラス等のの融雪用や怪我時の消毒用）、携帯用トイレ、タイヤチェーンetc.

　ということで、長々と記載しましたが、疲れたので今日はこの辺で...

　お互い、事故のないカーライフを楽しみましょうね...

　明日からの凍結、マジ、注意せねば...

　では長文、お読みいただき、感謝申し上げます
　<(_ _)>　<(_ _)>　<(_ _)>