JIN.toyamaのブログ一覧

この記事は、モニター募集🎁4週連続シガーソケット祭り!? 第4週🌟ドライブレコーダー AutoAugenについて書いています。

いやぁ～、2月と思えない、良い天気☀

融雪剤（凍結防止剤）で、白かった車、とりあえず洗車しました。

　まずは、Myジェイドくん。
　相変わらず、綺麗な状態に、満足・・・。作業は、いつものとおり
1)　SONAX　でシャンプー
2)　ゼロドロップ
3)　TIRE WAX


　2台目は、妻のフィットくん。
　意外にも意外！　ジェイドより水弾きがよい...　走行距離が短いから？？


　昼食をはさんで、3台目は、”問題児”のタント。ようやく2月初旬に我が家にお戻りになりました。


　見てない方は12/21のブログ参照ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3112818/blog/43561514/

　戻ってきた後、まともに車を眺める時間（明るいときに、の意）もなく、ようやく本日、洗車してしっかり確認。
「よし！　ちゃんと、塗装完了」

ということで、入院中、野ざらしになっていたのか、全く水弾きもなく、”しっかり”×2　ゼロドロップを塗り込みました...（たぶん差はないが）

　→作業終了後、娘は”ありがと～♪”の言葉とともに、タントとおでかけ...
（ちょっとは手伝えよ～、と心の声）

　といったことで、「建国記念日」とは全く関係のない、日でした...

　デハデハ皆さん、良い祝日を～♪

　私は今から、プールで泳いできまーす!!…と思ったら、今日は大会があり、だめだった...（まだ、何か、弄ろうかなぁ～？！）

　

　

　

この記事は、バレンタインプレゼント！！について書いています。

この記事は、REIZ TRADING　バレンタインプレゼント企画♡について書いています。
　REIZ TRADINGさんの商品が好きで、ファンになりました。また昨年は、VELENO BETAのモニターに選定いただいたおかげで、この画像が証拠となり、事故時に、10(相手）:0(当方）となり、ますますファンになったところです。御社の商品は格好よく、MYジェイドに何でも着けたいです。お願いします～♪

　いやぁ～、全国的に冬型になったようで...
　皆さん、『雪道』楽しめましたか～！？
　私は、帰り道、-2℃～-4℃の中、初の雪道を楽しーく運転してきました。
　やっぱ、JADE、面白いね～

　デハデハ、まずは、写真の解説...
　私のJADEくん、hybridのため、朝の通勤で1時間以上乗ってもボンネット＆ルーフの雪が融けませんでした...車の外気温計では、０℃前後。

　ほんと、熱効率が良いことで...　でもホンダさんに一言、

「雪国のこと少しは考えて、車作ってくださーい！！」

　今朝の通勤時、ほぼ、積雪が無い状況だったから良かったものの、積雪するような雪が降ると、”ルーフに積もる”　→　”運転中に前に落ちる”　→　”事故”　だけは嫌なので...

　ということで、タイトルに話を戻します。

　ドライバーの中には、雪道に慣れていない方もおられるかと思い、かれこれ３０年ほど雪道運転をしてきた者として、雪道の楽しみ方をお教えしようかと、以下に記載させていただきます。
「よければ、”いいね”　よろしくー!!」てところで　www

1)雪落し：出発の30分以上前にエンジンをかけ、アイドリングでとにかく雪(氷）を融かしてから、雪を落とす。氷が着いていると傷の元となります。

2)発進前：外気温計の確認。0℃～ー2℃が一番滑りやすい。富山の冬は、最低気温が、この温度となることが多く、外気温計確認は、必須です。

3)発信直後：数十ｍ走ったら、安全な場所で、急ブレーキをかけ、スベリ具合を確認。(その後の運転の注意度合の確認用）

＝以降、運転編＝
4)「急」はしない：これはあくまで原則だが、やるなら、弾力のある雪の上でやる。アイスバーンでは「急加速」は難しいが、軽い圧雪部ならグリップが効きますので、加速・減速がやりやすい。

5)ブラックアイスバーン対策：周囲に車がいる場合は、タイヤが水を弾いているのか、雪を弾いているのか、何も弾いていないのかを確認。雪や水なら凍結の可能性は低い。何も弾いてなかったら、マジ、注意です。周囲に車がいない場合は、音が重要（音がしない＝凍っている）。
　なお、走行車線と追い越し車線は走行台数の違いで、路面が異なる場合があるので、留意が必要。

6)早めのギアチェンジ（パドルシフトがあれば十分に活用する）：加速時はゆっくり加速となるよう早めにシフトアップ、減速時はエンブレが効くよう早めにシフトダウン。

7)橋は最も危険：橋は通常の路面より明らかに数℃冷たく、最も滑りやすいので、必要以上にアクセルは踏まない。(私は、結構、惰性に頼って走行します）

8)要注意の車：
　まずは県外ナンバー車。
　ご当地の気象を知らない運転手と思って、車間を大きく取ります。また、飛ばして行っても着いていかない。

　次に、ルーフやリアの雪を取り除いていない車。
　雪に無頓着のドライバーは信用できない。ルーフの雪→急ブレーキで、フロントが見えなくなる。リアの雪→後続車のことを気にしない運転手。私はどちらも嫌いです...

9)ワイパーは必要時のみ稼働：積雪が激しいとフロントワイパーで雪を貯めてしまう。こうなると、視野が狭くなるので、室内温度を高く(私は26-28℃設定）し、極力、熱で雪を融かす。このためガラコ等の事前施工は必須。また「雪すべーる」を使用することも一計。

10)信号等の停止位置を選ぶ！：再度の発進時等のスベリを防止するため、停止する場合は、4)に記載のとおり、極力、グリップが効きそうな場所を選んで停止。また、車間は十分あけ、玉突き防止。

11)滑りそうな場所なら、信号合わせ：登り坂等で止まりたくない場合は、極力、止まらないよう、ゆっくり進む等、信号にタイミングを合わせましょう。

12）室内に雪を持ち込まない：湿度が高くなる原因。エアコン使用すると、エンジンブレーキの効きに影響が出るため、極力、エアコンを使用しないために、雨・雪は持ち込まないよう留意。

13)おまけ
※「サイドブレーキ」で遊ぼう～
　雪道では、普段曲がれない鋭角が曲がれたりします。これが楽しい～
　ちょっとハンドルを切って、サイドブレーキをかけると、大きく曲がる!!　これ、雪上や氷上でないと、タイヤの擦り減りが大きいため、この時期だけの楽しみとなります。周囲に迷惑のならない範囲で、私は遊んでいます...

　といったことで、わぁーっっと書かせてもらいましたが、少しは参考になるかなぁ～。（たぶん、まだまだありますが、今日はここまで。）

　お読みいただき、感謝申し上げます。
　さっ、明日も楽しもう～♪

P.S　長女のタント、ようやく「入院」から帰ってきました。
　もちろん、１０：０で、全て相手負担ﾃﾞｽ　(^_^)v
　VELENO様からのモニター当選のドラレコのおかげでした。
　マジ、感謝です　<(_ _)>