交換後の帰り道はは、履いてるタイヤは新品、
交換した純正タイヤ＆ホイール４本と
純正マフラーをリアシート倒して満載
純正交換タイプのペーパーとは云え
エアクリも変えてますから、正直
何がどの影響でどう変わったのやら…

走り慣れない若干混んだ20号では
あまりいい印象が無かったです

アクセルの反応が若干もたつく感じが
いなめなくて、今回のカスタマイズは
失敗したかなぁ…
吸気センサーとペーパーフィルターの
マッチング悪いのかなぁ…
マフラーはともかくエアクリだけでも
純正に戻そうかなぁ、と思ったのを
今でも覚えてます

副店長にその旨ラインしておいたら
吸排気に関してはコンピュータが
学習するかもしれないので、
しばらく様子見て下さい、との返事が

学習が嘘か本当は分かりませんが、
確かに交換後の帰り道の20号とは
今日乗った感じは明らかに違う‼︎

一昨日の皮剥き走行ではのんびり
走るすぎて気がつかなかったけど、
満載荷物を下ろしたからたけではない

エンジンが頑張って押し出してるような
マフラーの糞詰まり感が取れて
エンジンはヒステリックではない
滑らかな回転と優しい静かな音に

マフラーサウンドもばるんばるんとした
感じがなくなり、静かに唸るような
ヴォーとした音に…

日曜夜の空いてる環八を走っていて
思わず踏んでみたくなりました
踏んでみましたけど（笑）

まぁ、排気系マフラーの交換だけで
燃費が著しく落ちり、パワーが大きく
上がったらする事はないので、
この辺りの話は吸気系エアクリの時に
改めた触れることにします(=^ェ^=)

ちなみに、取り付け直後は聞き慣れた
CＨRのバレルよりウルサいと思ったん
ですが、昨日、始動直後のアイドルで
比べたら、やっぱりCＨRの方が
低く唸る感が強く音も大きかったです（笑）