キャブレター調整

アイドリングから中回転の調整を、並ぶマイナスヘッド2個でする、左手がアイドリング調整ネジ、右手がスロージェット空気調整ネジ、
まず暖気後スロージェット調整ネジを全締めにしてアイドリング調整ネジを止まらないギリギリまで開ける、
次にスロージェット調整ネジをアイドリングが1番高くなる位置まで開く、次にアイドリング調整ネジをアイドリングが安定する位置まで締める、(アイドリング調整ネジは右回りに締める程アイドリングが上がる、スロージェット空気調整ネジは右回りに締めると塞がる左回しすると開いて行く)これが基本の調整らしいです、知り合いのバイクメカニックの方のアドバイス通りやったつもり、

今回の調整でアイドリングがメチャ安定するようになりました！　
がしかし中回転以降高回転がボフボフボフって回転が上がらない、中回転域位での走行は可能、エアクリーナーは半年前位に清掃したのでノーマークでしたが知り合いのメカの方の助言もありエアクリ確認、エアクリーナー(スポンジフィルター)に湿らせたエンジンオイルが結露か何かで乳化している様な感じ有り、スポンジのオイルをウエスでしぼりクリーナー内の油分も拭きとる、

知り合いのメカの方によると4サイクルだとスポンジは湿らせ無くても良いくらいだと言う、なので硬くしぼってみた、

今回はこの作業が高回転域が正常？に回る様になった要因みたいです、余分な油分&水分の性で空気の通りが悪くなりカブリ気味になってたようです、今回　最初にエンジンの調子が悪くなったのは高回転が回らなくなりエンジンがかからまくなったから、エアクリーナーが最初の原因だったのかも、

プラグの焼け具合も以前はすぐに黒いススがついて真っ黒になってたけど、

今回はススっくれて無い！！

コレでしばらくプラグの焼け具合を観察してみます、
一件落着になりますように。