完成図になります(・∀・)

インテークパイプがモッコモコになりました(笑)

肝心の効果ですが、ステンレスたわしアースと過電流式放電装置のコラボを施す前段階、茶こしとマグチューンのセットだけでも効果はあります(笑)

私の場合アーシングや諸々のオカルトアイテムを付けているせいか、ノーマルに比べて低速域のトルクがやや弱くなった印象でした。

もちろん高速域はノーマルよりもトルクがついてきますし、エンジンの回転数も抑えられて静かなのによく回ります。

街乗りであれば4ATでも結構な燃費を稼ぎ出せると思います。

ただ、この車は仕事用なんです(笑)

毎日200kg前後の荷物を積んで走る貨物車なんです( ´Д｀)

仕事中は0〜50kmがメインなので、街乗り仕様では下が物足りない(笑)

茶こしとマグチューンでだいぶ下のトルクが増えて良いバランスになりました。

んで、たわしアースと放電装置を足したところ…。

更に除電が促されてアクセルコントロールがシビアになりました( ´∀｀)←

シビアになったと言うのは踏めば回る、吹かすのを我慢して抑えながら走れば燃費を優先したエコ走行が出来るという事です。

アクセルのちょっとした吹かし方でトルクが付いて加速してしまうので、燃費を稼ぎながら走る場合アクセルコントロールの加減が難しくなったという良いような悪いような仕様(笑)

踏んだら回る、でもエコランするなら上手く扱わないとエンジンが回る分燃費が悪くなるという違う意味でストレスが溜まりそうなワクワク仕様です( ´∀｀)

実際にメーターの燃費計はほんのちょっとのアクセル開度で上がったり下がったり(笑)

アクセルオフでの慣性走行距離が伸びた分、それを上手く利用した運転の仕方で燃費は跳ね上がりそうな予感がします。

上手くハマると瞬間燃費で27〜30L/kmをキープして60km巡航出来ました。

5AGSやMT並の燃費が出せたら嬉しいですけどね(笑)

ま、仕事中は無理か( ´∀｀)←

とりあえず下のトルクが増え、運転が面白くなる仕様なので良かったら試して見てください。

以上、エアクリチューンてんこ盛りでした。

(・∀・)ﾉｼ