エアインテーク除電

エアインテークを過電流式放電装置と同じ仕組みで除電しました(・∀・)

エブリィに施工して効果を得られたので、フィットにも採用。

ここ最近はエブリィで実験して、フィットにフィードバックしているパターンが増えています(笑)

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3115746/car/2743607/5873436/note.aspx

まぁ乗っている頻度が違うので仕方ありませんね( ´∀｀)

まずエアクリボックスの蓋を外してフィルターにアルミテープを貼りました(・∀・)

側面のプラスチック部分に4ヶ所ベタ張りです(笑)

蓋も外したついでにキレイに磨き、剥がれたりボロボロになっていたアルミテープを貼り直しました。

アルミテープを追加した箇所です(・∀・)

フィルターの内側、外気が通って来る側にもアルミテープを貼りました。

エアインテークに繋がる部分にも細く切ったアルミテープを追加。

周りの凹凸部分がかなり汚れていたのでブラシで水洗いしました。

はい、自己満足です( ´∀｀)←

DIYたかさんのインプレッションを参考に以前は2個付けていたネオジム磁石を3個に変更(・∀・)

蓋の内側を見れば納得です。

仕切りが3つに分かれているので、それぞれにネオジム磁石を付けた方が流れはスムーズのはず。

ちょうど摩擦が起こりやすいRの1番キツい所を目安にネオジム磁石を貼り付け(・∀・)

剥がれて脱落しないように脱脂＆アルミテープをクロスさせて固定しました。

さて、ココからが本題です(笑)

エアインテークに巻き付ける、

ネオジム磁石のアルミテープサンド
〜ストラップバンドを添えて〜

の調理に掛かります( ´∀｀)←

26cmほどにカットしたアルミテープを横に折り畳んで半分にしましょう。

2枚になったアルミテープの片側に極小サイズのネオジム磁石を貼り付けていきます。

ネオジム磁石は8個あるので両サイドを2cm明け、残りの間隔は3cmで貼り付けました。

ネオジム磁石を貼り終えたら上下に30cmの結束バンドを並べ、残りのアルミテープでサンドイッチします。

最後にネオジム磁石と結束バンドの隙間をアルミテープが密着するように指で押して完成です( ´∀｀)

エアインテークの蛇腹に合う上品なメニューが出来上がりました(笑)

出来立てホヤホヤの1品をエアインテークに巻き付けます(・∀・)

フィットのエアインテークは非常に短く、アルミテープサンドを巻き付けると蛇腹が見えなくなるほどです。

蛇腹が潰れない程度に結束バンドを締め上げ、その上にステンレスたわしを巻き付けます。

百均の8個入りの小さなステンレスたわしが1個あれば巻けますが、お好みで2個使って除電効率を上げるのも良いかと思います。

外していた蓋を取り付け、最後にエアフロセンサーのコネクタをハメれば作業終了( ´∀｀)

完成写真です(・∀・)

蛇腹が短いのであまり存在感はありません(笑)

貼り替えたアルミテープとキレイになった蓋の方が眩しく見えます(*ﾟ∀ﾟ)←

ネオジム磁石の位置がセンサーのすぐ後ろなので不具合があるかな？とも思いましたが、センサーを通過したあとの除電なので警告灯などは大丈夫。

問題は磁気でセンサーがヤラれないかの方が心配ですけど(笑)

肝心の効果としては、除電による初速と2500回転付近からの伸びが良くなりました( ´∀｀)

ですが、1500〜2500回転までの加速域が逆に物足りなく感じてしまうようになりました(笑)

街乗りで1番使う所がモタつく感じなので好みは分かれてしまうかもしれません(´・ω・`)

中速域は気持ち良く回るんですけどね。

メリハリが分かりやすくなってしまいました。

ネオジム磁石を抜いてステンレスたわしだけを巻いた方が乗りやすく感じるかもしれません。

その辺は施工してみてご自身の好みで調整してください。

以上、エアインテークの過電流式除電でした。

(・∀・)ﾉｼ