卯月のブログ一覧

　今月の頭、連休の初日に事故りました。

　その日はちょうど雨で、実家のパソコンを調整しに行った帰り道の事でした。日付が変わる直前で、早く家に帰りたいと考えていたこともあり、雨にも係わらず60km/h以上で走っていたと思います。40km/hの看板とスピード落とせの文字が目に入ってきた後、気が付けばS字カーブに差し掛かっていました。

　まずい！と思った時にはすでに遅く、カーブを曲がっている途中でブレーキを踏み、タイヤがロック、後ろが滑り始めて焦りハンドルを逆に切ったところ、そのまま対向車線にはみ出し壁に激突。フロントがぐしゃぐしゃになりました。

　幸い夜中だったこともあり、交通量が少なく、歩行者もいなかったので単独事故で済みました。負傷はハンドルに強打した胸の打撲と、右手のかすり傷くらいでした。

　名義変更してから2ヶ月もしないうちの出来事で、免許をとってからはじめての事故だったのでショックでした。

　レッカー代と廃車費用で合計6万円くらいかかりました。残ったのはオーディオ類その他後からつけたアクセサリのみ。ヴィヴィオ君には非常にかわいそうなことをしてしまいました。

　次もまたスバルの軽が欲しいところですが、すでにスバルは自社生産の軽を出さなくなってしまったので、プレオかサンバーの中古を探したいと思います。しかしその前に安全運転を心がけるようにしたいと思います。

　だいぶ長い事放置プレイしていたみんカラにまた書く事にしてみました。サンバーしばらく人に貸していたので、ネタが無かったんですよね。まぁ以前つけたスピーカーの話とか、床張りの話とかはあるんですが長くなりそうなので…。つまりサボってただけですね。

　今日は後部座席の助手席側にステップを取り付けました。ヤフオクでゲットしたものです。取り付けはM8のボルトとワッシャがあればボルトオンという簡単設計。でももう少し外側に張り出してもバチは当たらんと思う…というのがたまに傷なステップです。黒いので、写真ではわかりにくいかもしれませんが、コレで老人や子供の乗り降りが楽になるはずです。まぁそれ以前に純正オプションが好きってだけなんですが。

　ちなみに左前輪のあたりの地面が濡れているのは、鳥の糞が助手席の窓とドアに投下されたために、急いで水洗いしたためです。鳥の糞は尿と混ざっている非常に酸性の強い液体なので、さっさと処理しないと塗装を腐食するんだそうです。おそるべし鳥糞。

　ステップをつけ終わったあと、雨が降り出したので、家に戻って近所のスバルディーラーにお電話。12ヶ月点検の見積もり予約を入れて、お店に出向きました。
　鼻が大きくて、目の周りの黒いオニーサンが接客してくれて、暫定的な見積もりを作ってくれました。あとは実際に点検の時に交換部品などが出た場合に上乗せでお金がかかるとのこと。暫定見積りで\24,465。もし部品交換などが発生した場合1,2万上乗せになるかも知れません。とのことでした。10万くらいかかるのかと思って行ったのでちと拍子抜け。ついでに最近気になっていた点をいくつか伝えて、点検時に見てもらうことにしました。

・クーラントがLo以下になっているみたいなので追加で入れておく、必要なら交換とか洗浄もしてくれていいです。
・エンジン付近からオイルが垂れている様なので、点検して交換が必要な部品などがあればお願いします。
・スピードメーターの針がブルブル震えるので、原因を特定して必要ならメーターケーブルを交換してください。

とりあえずこの3点だけ追加になりそう。最終的にいくらになるのかは来週車を持っていってみないとわかりません。ちょっとドキドキですね。

　KVサンバーを手に入れて床張りをしました。その報告はまだ写真をとっていないので後回しなのですが…。今度はスピーカーを交換しました。
　フロントのスピーカーしか付いていなかったわたしのサンバー、しかも純正のフルレンジ。低音はビビルし高音はハッキリしない。デッキはSANYO製のCDF-MS10という1DINのMD/CDデッキ（前面AUX付）が買ったときから付いていてお得だったのですが、そのイコライザでいじってももとのスピーカーはどうにもならない感じでした。
　フラットな音よりドンシャリに近い方が好みの私はサンバーのフロントスピーカーのサイズと同じ10cm×15cm（4インチ×6インチ通称46サイズ）の楕円スピーカーを探し、その中でBOSCHMAN（ボッシュマン）のB-463KSをネットオークションで購入。中古品なので、安い上に慣らし必要ないと言うメリットがあります。
　しかし取り付けになっていくつか問題が発生。調べておいたのでわかっていた事ではありましたが、46楕円サイズのトレードインスピーカーはサンバーではネジ穴の場所が合うものがないのです。仕方がないので、ネジ穴をずらすためのスペーサー兼バッフルボードを作成しました。車体側のスピーカースペースがギリギリ（厚さは割と自由が利きます）なので、スピーカー一個あたり四隅にMDFの5mm板を削って取り付けました。製作にはドリルとヤスリとカッターがあれば十分です。ただし結構時間がかかりました。根性でカバーしましょう。

　無事取り付けまではいったのですが、スピーカーカバーの上側のツメがスピーカーに接触してしまい、現在カバーなしで車にくっついています。カバーが無事についたらそのレポートもするつもりです。おそらくカバー側を加工する事になるんだろうなぁ…。あんまり純正のものを加工はしたくないのですが…。

　約1ヶ月ブログの更新をサボりました。なぜかというと9月は中国に行ったり、サンバーをネットで買って自分で名義変更したりしていて忙しかったのです。ハイ言い訳です。

　現在サンバーにバイクを載せるために床張り工事中。もちろんDIY。完成したら途中経過を含めて報告するつもりです。写真とらなきゃ…。

　とりあえず今までにかかった経費を算出

・（バイク固定用に）タイダウンベルト4m×2のセット　\770
・ベルト固定用金具×4　\464（116×4）
・MDFボード（910×600×12）　\980
・MDFボード（910×600×5.5）×4　\2320（580×4）
・MDFカット代（10回）　\200
・皿タッピングビス　\120
・ベルト固定金具（床側）×4　\1596（399×4）
・鉄板柄クッションフロアシート2.4m　\2592（1080×2.4）
・バイクサイドスタンドから床を保護するためのゴムシート　\160
・内装保護用のゴムシート（粘着テープ付）　\290
・リアゲート下をラダーレールから保護するためのアルミ材　\504
・クッションフロア用ボンド　\880

現在の合計\10,876

　バイク固定用のベルトなどを除けば1万円弱で床張りは実現できるわけです。あとはやる気と根気←プライスレス

　3連休中には完成したいものである。

　サンバーを試乗してきました。もう買う気満々な卯月であります。以前あげた条件を満たしていないにもかかわらず、サンバーの広さ、エンジン、デザインが今ではすべてイイモノに見えてしまっています。危険な状態ですね…。

　さてサンバーネタなのですが、買う前にいろいろ調べてみています。今回の試乗でもわかったこととあわせてまとめてみますと。

★サンバーの欠点
・外装が錆び易い
・エンジンがほぼ水平に向いているためオイル漏れが起こり易い
・回転数が上がるとうるさい（リアエンジンなので他の軽より静かでしょうが）
・パワステが軽すぎて怖い、オモステでもいいかもしれない。
・ブローバイガスがエアクリの手前に戻る構造になっている為、エアクリの交換周期は短くする必要がある。
・外装パーツのほとんどが袋構造の鉄板なので、素人で板金をするのは困難。交換パーツを探す方がいいかもしれない。

とりあえずこんなところです。

☆対策
・外装の錆び易さは軽の箱バンとしてはあたりまえかも知れません。地道にサンドペーパーとスプレーとぼかし剤で処理する予定です。
・エンジンのオイル漏れはヘッドカバーのガスケットを赤帽仕様の高耐久性のものに交換することで多少緩和されるようです。
・リアを静音シート＋コンパネ＋ベニヤでフロア化する予定。これで荷物も載せやすくなるし、バイクも載せれる様にしたい。あとリアバンパーにインシュレーター（乗用車などのボンネットにある静音内張り）を貼ることでかなり静かになるそうです。
・パワステは個人差があるので放置
・ブローバイガスはオイルキャッチタンクを増設することで回避する予定。これでエアクリの交換周期は伸びるはずです。
・外装の袋構造になった鉄板部分は素直に交換するか、車屋さんに板金を頼むのがよさそうです。あまり素人が手を出すとかえって悪化を招きそうです。

　以上が事前調査によるサンバーの快適化計画です。いいサンバーが見つけられるように頑張ります。