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帯広の時には殆ど使わなかった高速道路。
室蘭に来てからと言うもの、結構使ってます。

更に･･･、
３月２８日から土日の利用料金が一回１０００円となるとか･･･。
その恩恵はＥＴＣ使用車両のみ。

　それって不公平だよなぁ～。
　って事に対しては文句は沢山あります。
　都心であればＥＴＣの恩恵もあるだろうけど、
　田舎じゃ、毎日は使わないし。
　でも取り付けなければ、全然恩恵にはあずかれない･･･。


と言う事で、
本日ＥＴＣ取り付けました！
もちろんフリーランダーに！！
アッ、自分では取り付けていません。

分離式か一体式かで悩みましたが、結局一体式を選びました。
アンテナを這わすのに、ちょっと面倒だからと言う理由。
本当ならＡ１１２のほうには絶対付けたい所。左ハンドルですしね。
利用頻度はフリーランダーですから、先ずはこちらから。
雪が解けたらＡ１１２にこの一体型を移植して、分離式をフリランへと奢る予定。
取り付け場所は、トレイ状のダッシュボードですからそれほど悩みません。
問題は配線。
メーカーによってはＡＣＣとアースだけで良いようですが、
今回購入したのはＡＣＣとアースの他に常時電源も必要。
ヒューズボックスから配線を抜き出したのですが、ここで落とし穴。
キーを抜いても、徐々に電圧が落ちる端子があったり、
リレーを介していて６Ｖしか来ていなかったり･･･。
検電ドライバーでは電気がきていることしかわからず、電圧まではわかりません。
取り付け後、ＥＴＣに電源が入らないトラブル･･･。
テスターで端子の電圧を測定すると･･･、６Ｖ電源から常時電源を取っていたのです。

まあ、“ガイシャ”ですから(爆)

施工予定時間１時間弱が１時間半掛かりましたが、まあ想定範囲内です。

ハプニングがあるのは、“ガイシャ”ですから(爆ｘ２)

後は手元に、ＥＴＣカードが届くのを待つばかり。



あと、問題はフロントガラスの熱線。
ネットでは「ゲート通過に問題なし」と書かれていますが、心配ですね。
熱線ではない部分から電波が入るように設置はしたけれど･･･。

ネット徘徊をしていて紹介する第六弾。
イタリアの地方警察と消防で使われているランドローバーフリーランダー後期型です。
まさか、と思いましたが、これもイタリアで使われていました。
これもディーゼルです。
やっぱりこのクラスの車両はディーゼルじゃないとダメなのかなぁ～。
前期型同様、サイドモールが無いし、ホイルも１５インチかな？
更にはルーフキャリアベースも無い。

これでチャオペペに出場しても･･･ダメだよなぁ～(爆)




とりあえず、これにて打ち止め(苦笑)

ネット徘徊をしていて紹介する第五弾。
イタリアでの警察等使用車両で使われているランドローバーフリーランダーの前期型を紹介。
一部違うものも混ざってますけど。
これもイタリアで使われていました。
動きやすいんでしょうね。
リアのエンブレムを見ると･･･ディーゼル！
サイドモールが無いし、ホイルも１５インチかな？

ネット徘徊をしていて紹介する第四弾。
イタリアでの警察で使われているランドローバーディスカバリー３を紹介。
やっぱり新しい車両だからなのか、デザインのせいなのか、とても大きく感じますね。
鉄の塊と言うか(苦笑)
ランクルより強いかも？胡椒の方は･･･？
やっぱりボンネットのモノが気になります。
もしかして･･･、フロントスクリーン用金網の置き場なんでしょうか。
ディフェンダーより使われている装備がゴツそう。
バンパーガードがついていると思ったら、ウィンチがついてましたね。

ネット徘徊をしていて紹介する第三弾。
イタリアでの警察で使われているランドローバーディスカバリー１＆２を紹介。
ディフェンダーより使われている装備がゴツそう。
日本で言う機動隊のような車両もありますね。
バンパーガードも結構強そうだし。
ボンネットの膨らみは何のためなんだろうか･･･？