kuro@9696のブログ一覧

今年一年、駄ブログを読んでいただき、誠にありがとうございました。

みんカラでは友人がコツコツと増えたのは朗報。

ただ、仕事で四苦八苦していただけに、余り動けなかったこの一年。
オフ会を考えていたけれど、結局思惑倒れ(泣)
復活させようとしていたＡ１１２も結局手付かず。
イラストも殆ど描けず・・・。
なんか中途半端な一年となってしまいました。

来年はというと・・・、転勤があるので、まだ色々な予定が立たず。
道内の何処に行くかによって今後の動きが相当変わってくると思います。
通勤用の次期戦闘車両も入手しなければならないだろうし。

まあ今年は本厄でしたから（言い訳）
って来年は後厄ですけど、
何かしら、動き回りたいと思います。

本当に、今年一年、ありがとうございました。
また来年もよろしくお願いいたします。

昨日は、強風と猛吹雪の為に断念。
本日、高速道路使って見てきました。
札幌ファクトリーまで・・・。

相方がTVを見て、見に行きたいと申しまして・・・。
普段何もしないので家族サービスですね。

とはいえツリーを見て食事をして義務終了(爆)

そのまま、ウィンドショッピング。
と言いつつ、自分のものばかりを購入(苦笑)

全然家族サービスになっていませんね。

そのままでは問題発生なので冬用の鞄を相方に購入。
これでイベントの義務も果たしました。

あとは明日の有馬記念がどうなるか・・・(核爆)

国産車で気になる車は・・・、正直余り無いんですよね。

そんな中でも、一度接したいと常々思っていた車、
それがこの『スズキ　キザシ』です。
受注生産、単一グレード、選べるのは駆動方式のみ。
４ＷＤで３００万円。
標準で革シート、シートヒーター、ＨＩＤなどフル装備で、
いまや珍しいパートタイム４ＷＤ。
トランスミッションはＣＶＴ。

東京モーターショウでコンセプトカーが数度発表され、やっと発売にこぎつける。
量産しようの写真を診るとイイ感じなデザインでしたが、スズキのイメージが先行してしまい、
忘却の彼方へと去っていましたが、今回は急浮上！

受注生産ですから、中古車市場でも中々見つからず・・・。
そんな中でもメーカーサイトで検索してみると北海道には３台の新車の試乗車が！
というわけで、前ブログの切り絵展を見に行く前にディーラーへ。

いきなりフリーランダーで乗り付けて『キザシの試乗したいのですが・・・』と言い、
怪訝なお客ですから最初の対応は？？？でしたが、話していくとイイ感じ。



試乗した感想は・・・、国産車と思えないくらいのとても良い出来です。
ＣＶＴ特有のブレーキング時に強く掛かってしまう症状は出るものの、総じて良い躾がされています。
ＶＩＶＩＯで慣れているのでＣＶＴに違和感は感じません。そしてエンジンパワーも十分。

エンジンは２．４Ｌの直４ですが、マルチシリンダーではないけれど安っぽさもなく、
１．５ｔのボディを１８８ｐｓで気持ち良く引っ張ってくれます。
ちょっと重くなるけど以前エスクードに積んでいた２．７ＬのＶ６でもいいかもしれません。

シフトゲートをマニュアルに切り替えなくても、ハンドルのパドルシフトを操作すると、
Ｄレンジでもシフトダウンしてくれます。特にこの冬の時期にエンブレを効かせたい時なんかは、
一々シフト操作しないでも済み、余裕をもって安全に止まりやすい事と思います。

デザインからくる一体感、塊感は運転していても感じられます。
ボディ剛性が高く、しっかりとサスペンションが仕事を全うしていて、
１８インチ４５扁平のタイヤを履きながらも、乗り心地は非常に秀逸。
バネ下のバタツキ感もありませんでした。
ちなみに２万キロほど走った個体ですが、全然ヤツレ感もありません。

ステアリングは、初期動作に戸惑いを感じましたが、フリーランダーとの差を感じただけであり、
路面振動を心地良く伝え、いやな雑味も感じられず洗練されています。

ブレーキもしっかりとしていて、効かせたいだけ効くという感じです。
まあＣＶＴによる効きの変化はありますけれど。

シートのポジションも電動ですが取りやすく、座高の高い僕でも違和感なく着座できました。
ヒーターも若干弱く感じながらも、車が温まると十分に機能してくれるのが分かります。

短所はというと、アイドルでの排気音が室内に篭ってしまうこと。
これは排気系の交換で何とか出来るレベル。若しくはデットニングを改めて施してもイイでしょう。
あと、僕の手が大きいのでハンドルは細く感じます。
欧州車では太いものばかり乗り継いできましたから余計に感じられることでしょう。
シートの座面のアンコが一寸少ないかな。革が軟らかいから余計に感じたのかもしれません。


見積もりも取りましたが、値引きなしの条件でお願いして、冬タイヤも付けてとなるとちょっと高額。
これが他社であれば、装備内容からすると十分に安いのですがね。
やはり１８インチのスタッドレスが高い…。冬は１７インチぐらいに落とすことが必須でしょう。



スズキからＤセグメントへと殴り込みをかけて、スイフトのしっかりと熟成した足回りが更に熟成を重ね、
これが本当の小さな高級車だなぁ～と思わせてくれました。
発売当初、ＶＷを意識しているなぁ～なんて思っていましたが、
３シリーズやＡ４も視野に入れていたと考えると、本当に良くできています。

北米や欧州で普通に販売されているようで、他国産車を考えると、非常に手が入っていて、
しっかりと設計されている事が良く分かります。

これは、十分に買い！という結論になっちゃいました。

『スズキは軽』というイメージが先行してしまい、
ジムニーの延長線上にＳＸ４やエスクード、ＸＬ－７がありオフロードに強く、
更に大型のモノはＧＭ製というイメージが先行してしまいますが、
この『キザシ』に関しては良く頑張って作られていますから、
イメージによる販売不振が一寸もったいないです。

昨日札幌へと向かった本当の目的は・・・、
中学・高校の同級生の友人が、切り絵でグループ展が開催されておりましてその見学。

展示点数は少ないものの、シュールですねぇ～、友人の作品。
オチが無いのが残念でしたが。

他の方々の作品レベルも非常に高いものでした。

こういうのを見ると、イラスト描かなきゃなぁ～、と思うのですが、重い腰は未だに上らず・・・。
更に、切り絵で車の題材というのも珍しいから作ってみるかなぁ～、何て考えたりもして。

でもそう簡単に出来れば、誰でも作ってますよね（苦笑）


とうとう今年一作品も作らずに終わってしまうのだろうか？

札幌でミュンヘン広場にて独逸料理に舌鼓。

そうして、新しくなった地下街を大通りから札幌駅まで歩きます。
でも両脇に店が無いから、一寸寂しい感じ。
新しいただの通路！ってな感じですね。
古いのはオーロラタウンと並行して通じている所だったり、バスセンターに続いている所だったり、西８丁目ぐらいまで伸びている所だったりとありますけど。
でも、冬に外を寒い思いをしないで歩ける所がやっぱりイイですね。

で、大丸に入り、色々と物色しますが、欲しいものはあるわけも無く・・・。
そうしてリベンジでようやく購入できた『堂島ロール』
過去二度入手に失敗していますけど、今回は普通にゲットできました。

お味はというと・・・、甘みが非常に少なく、一本１人で簡単に食べ切れます。
次は残り二種類を入手しなければ・・・（義務？）