悩みどころです☆

どのように使われていたか　が問題ですよね・・・


てか最後の写真・・懐かし～っ！（笑）

こんばんは。

そう思って載せてみたんですよ♪

懐かしいです☆

基本的にパワステとエアコンは車体に残した状態でエンジンをおろします

パワステを外せばホースからオイル漏れが発生する可能性がありますからホース交換
さらにオイルが追加になります（基本はオイルの再利用はしません）
なので極力ポンプは避けて外さないようにします

エアコンに関しては外して交換するとなると
ガスの回収から真空引き・新ガス充填が必要になるため更に工賃とガス代が必要です

っとなると見積もり＋αがたくさん(-_-;)

走行距離不明ってのも怖いところでタイベルの交換は絶対かもしれません

１基目のほうがそこら辺を踏まえるとよいかもしれません（＾◇＾）
ですが補機類が違ってCPUのリセッティングが必要だったりするとさすがに対応できません((+_+))


どれも賭けの要素が多くて悩みますね(>_<)

了解しました！

ってか、2基目のやつ売れたみたい(爆)

で、新しく96後期の良さげなのが出たので、明日確認してみます。
補機類全て付属、プラグコードノーマル、ブロックも綺麗で、圧縮も良好そうだし、これならセンサー類も換えなくて済みますね。

走りに使ってなさそうなエンジンみたい。

決まれば、送り先とか教えてもらいたいので、よろしくです。

圧縮圧力はとても重要ですね。
あとはオイル管理がきちんとされていたかどうかが重要ですね。

ご存知のことと思いますが、オイルフィラーキャップを外してみて、タペットカバーの内部をのぞいてみてあまりにもスラッジが多かったり、ワセリンやコーヒー牛乳のような物が付着している場合は避けた方が無難でしょうね。

あとは、水のラインに錆がないかどうか、プラグの状態はどうかは気になるところですが、遠方から取り寄せる場合はなかなかわからないことが多いので困りますね。

どちらにしてもタイベルとアイドラ―ベアリング、ウォーターポンプの交換は絶対しておかれる方が良いかと思いま～す。

こんばんは。

１基きになるエンジンがあって、ヘッドやブロック、特にベルハウジングの内部がすごく綺麗な96エンジンなんですが、電話で確認したところ、確証がないので説明には載せてないですが、Ｏ／Ｈされているエンジンのようですと回答がありました。

他の同程度のエンジンの圧縮が15前後に対して、このエンジンは17前後、全気筒ほぼ揃っているようです。

９６エンジンは、手組みですから、価値があると思いますよ(^^ゞ

かかってるコストが違いますから(笑)

確か、96の後期の辺りから機械化されていると、某ホンダチューナーさんがビデオでおっしゃってました。

僕の今載っているエンジンも結局は当たりだったのかもしれないですね。

いいなぁ～～～～～～

もう一度B18Cに乗ってみたい(^O^)

フェアレディはラグジｨです(^_^;)

フェアレディも大柄だけど、すごくコンパクトに見えて、好きなデザインですよ♪

この次の日記で手配したエンジンというのはコメントへのレスで書いてる９６のエンジンなんですよね。
楽しみですね。

ってか最後の写真懐かしい(笑)
そのとき少し乗せてもらいましたっけね。

おはようございます。
それとはまた別のエンジンです。
外観はちょっと汚れていますが、変なオイル漏れもなく、圧縮数値も全てバランス良く揃っていて、なんとなくですが印象に残ったエンジンでした。