Facebookを始めて思った事とか・・・

こんばんは。
自分も以前、ショップ？のオリジナルアクスルの製作工程を見てて違和感を感じた事がありますね。
純正のアクスルって簡素化されてて一見、貧相に見えても開発段階では応力シュミレーションして試作品を衝撃試験や耐候試験など行い、溶接も適正な条件で行われて、さらには非破壊検査まで行われているような物だったりします。
ネットでは溶接した部分は強いなんていうことだけが独り歩きしちゃってますけど、それは徹底的な品質管理を行っての話しで、素人が見よう見まねで作業しても溶け込みが浅くて外れるなんて普通にありますからね。
しかも色を塗っちゃえばそれなりに見えちゃうのが怖いところ。
もしワンオフで作って欲しいなんて言われたら純正の部品価格の軽く１０倍はかかってしまって、今度は需要が無くなるというのが実際のところなんですよね。
まあ知ったげに書いてる自分も製品が信頼できるという前提で安価な物を探しますけど(￣▽￣;)

サスペンションは以前シビックEF９に乗っている時に公認改造を取得した事がありますが、当時は今みたいに最低地上高が9センチ以上あって車体と路面が干渉云々なんて簡単な話ではありませんでした。

スプリングの強度計算書、図面、諸元表、計算式を書いた書面・・・
大手のちゃんとしたメーカーならあらかじめこれらの書類は用意してある所が多かったですが、そうでないショップオリジナルとかそんな感じになってくると素人では手に負えないレベル・・・

アクスルとかも力が加わる場所ですから使用する材質、強度試験もしっかり行わないといけないのに、粗悪品がけっこう出回っているのが現実のようです。

使用するユーザー側もしっかり勉強して、しっかりしたメーカーのしっかりしたパーツを選んで使ってもらえれば、後々トラブルも少なくなると思います。

あとは・・・
運転のしかたとか、使用方法とか、ユーザーも気を付けないといけない所もありますが・・・

はじめまして
徘徊してましたら目に留まったのですが
作る業者の否定？
それとも
それを理解もしてない使ってる個人の否定？

炎上と言われますが正論ですよ！

ただ、ブログ&グループをみさせてもらうと
参加されてるオフ会に参加されてる人にも
否定に聞こえてしまうのでどうか思います。

こんばんは、はじめまして。

コメントありがとうございます。

ショップや誰かを否定しているとか、そのように思っている訳ではないですよ。
ただ、記事等に書いてある文面とかを読んでいると特にサスペンションやブレーキ等の一番大切な部分でのトラブルで、その重大性に気づいていないと言うか、あっけらかんとしていると言うか、そんな感じを受けてしまうんです。
（とある方には、FBの記事内で直接コメントさせてもらいました）

車高をどれだけ落としても、どんなドレスアップをしても、それに対して批判的な気持ちは持っていません。
僕も見ていて楽しいですから。
ただそのような仕様にした時の乗り方とか、メンテの仕方とか、もう少し気を遣ってほしいなと思いブログを書かせてもらいました。

特にサスペンションやブレーキ等は取り返しのつかない事故等に繋がりかねないですから。

私は自信も体力も工具も無いので、基本は足回りや大掛かりな作業は整備工場や整備工場の下請けをされている工場、ショップにお任せしてます!(^^)!
工賃が無駄に感じますが、工賃は安全との引換だと思っています。
外装のカーボン貼り、内装イジリ、エアコンパネルのLED打ち換え等は壊れても許容範囲なのでDIYしてます(*'ω'*)

こんばんは☆彡

そうですね、僕は最近ではちょっと面倒な修理も極力自分でやるようにしていますが、車も古くなって来ているので、勉強の意味合いもあって(^_^;)
もちろん、初めから分かっていて修理に取り掛かる訳ではなくて、その前にパソコンでいろいろ検索かけて情報の入手、それでも？な部分は直接Dラーのメカさんに聞いたり整備書コピーさせてもらったりします。
みんカラの整備手帳もすごく役にたっています。

自分で不可能だと思ったらDラーさんやショップさんにお願いする事にしています。

Dラー入れるの？ってよく言われますが、車高上げるだけで車検OKな車なので大丈夫なんです。
タコ足が4-1じゃなければ、あんがいこのままでイケるかもしれないです。