O2センサー交換

最近、エンジンスターターでエンジンをスタートした時に、エンジンチェックランプが点灯するようになった。少し走ると消えるので、きっとO２センサーだろうなと思って放置していた。
嫁が、「何だか警告灯が点くようになった」と言い出したので、修理しようと決断。

ダイアグをみてからにしようと思い、運転席足元左にあるダイアグコネクタの４－１２を短絡して、エンジンキーをON位置に。（平成１３年～平成１５年のダイハツは４－１２だそうだ）
エンジンチェックランプが３回点滅、間を置いて２回点滅。　これを繰り返している。
つまり、エラーコード３２番だけが出ている。
やっぱり上流側のO２センサーヒーター系異常だった。

EF-VE型エンジンのO２センサーは、触媒前のエキマニと触媒後の排気管に装着されていて、触媒前のセンサーにはヒーターが装着されている。このヒーターが断線することが多いらしい。

近くのダイハツ部品販売へ行って部品を注文。良く壊れる部品のようで、在庫有。その場で手に入ったので、即交換開始。

先ず、コネクタを抜き、配線ホルダーから配線を外す。

２２ｍｍのスパナで交換する。
メガネレンチで作業しようと思ったが、振り代がなかったのでスパナで。
たいしたトルクで締まってなかったので、十分事足りた。

新品センサーを締結し、元通りコネクタを接続し、配線ホルダーで支持する。

最後に、エンジンルーム内ヒューズボックス内のEFIヒューズを抜いてしばらく放置してダイアグをリセット。（３０秒くらいで良いらしい。）

しばらく走って、再びダイアグを取ってみると、何もエラー無し。（エンジンチェックランプが等間隔で点滅を繰り返すだけになる）
直りました。

あんまり体感できないような気がしますが、プラシーボ効果で加速が良くなった気がする。
理論的には、燃調薄めに攻める条件が増えて、エンジンのピックアップや馬力が向上するはず。燃費も良くなるはず。