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先日、LEGのエアインテークダクトを取り付けるにあたりVFADを取り外しました。

当初の予定ではセオリー通りアクチュエータ手前から切り離して養生するつもりでしたが、ソノレイドやバキュームチャンバーも必要ないと思い取り外しました。

現状、問題は見受けられません。強いて言えば取り付けてエンジン始動直後に燃料リッチの警告灯が点いたことくらい。
しかし、ふと気になったのはS-DAISの動作に不具合が生じないかということ。

ソノレイドを残しておけば擬似的にVFADが存在してる状態なので工程的に問題はないでしょう。
ecu「なんかアクチュエータめっちゃ抵抗するやん」ってくらい。

しかし、撤去してることを認識したコンピューターが故障と判断してSSVやAPVの動作に制限をかけていないか心配な日々。


だったらソノレイド一式戻せよとツッこまれるところですが、余計になった部品がついていることが気になってしまうタチなもので…。

しばらく色々な走り方をしてみて問題ありそうなら戻します。
書き置きしておかないと忘れて気にも留めなくなりそうなので。

以下のレビューをファミリーカーとしてRX-8を検討している御家庭に贈ります。

2024年現在、ロータリーエンジンはMX-30PHVに搭載される発電機として復活し、マツダはロータリーエンジンを積んだスポーツカーを開発中とのこと。
近いうちにRXの名を冠した新しいロータリースポーツが生まれるはずです。

ならば世代交代でRX-8の価値は無くなってしまうのではないか。
答えは否です。

世界で他を見ない実用的なロータリーエンジン
大人4人が余裕を持って座れるキャビン
乗降しやすいフリースタイルドア
必要十分なトランク
一見クーペのようで破綻のないデザイン
そんなファミリースポーツセダンはこの先マツダが再びフォード傘下にならない限り産まれないでしょう。
稀有な運命と厳しい制約とマツダ開発陣の血の滲む努力と情熱で産まれたRX-8は世界に誇る自動車であり続けます。

ファミリーカーとしてスポーツセダンを検討するのであればランエボやWRX、シビックRなど上げられるかと思います。
しかし、もしその中でRX-8が候補として上がったのならば是非一度試乗して頂きたい。
現車を見るだけじゃ魅力は伝わりません。実用的な面では真っ当なセダンや5ドアハッチには勝てませんし笑。
ロータリーは乗って初めて引き込まれます。

そしてその魅力に気づいてしまったら。
ロータリーのフィーリングはロータリーでしか産まれません。
ご納車、おめでとうございます。

3月31日でみんカラを始めて1年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！