エンジンチェックランプ点灯　PART3（ご報告）

前回のPART2ではインマニガスケットからエアー吸い込みでインマニのガスケットを注文して終了しましたが、大問題が発生いたしまして、

この赤丸の部分にパークリを吹き付けた結果、アイドリング不調になったのでこの部分の繋ぎ目ガスケットを発注したつもりがここのガスケットがパーツリストに設定がなくインマニ本体を交換しないとダメみたいです。
そんなインマニ新品交換なんてDIYでは絶対できませんよね、皆さん！。
諭吉が何十枚でるか想像しただけでも恐ろしくて。
独り言ですが、それにしてもジャガーの設計の悪さとアフターメンテの事を考慮していないというか、私でもこのインマニの構造からして上の黒い部分は樹脂製で下が金属製を接合してて当然そこからエアー漏れすることくらい解りそうな気もしますが、皆さんの意見を聞きたい所です。
という事で当然ですが早速中古のインマニを物色です。

運良く？ヤフオクにて2004年モデルの3.5LV8インマニが出品されてたので不安がありつつも即決価格が税別3850円に釣られ購入。激安！

これがXJに付いていた3.5LV8インマニです。

こちらの方が私のSタイプに付いている4.2LV8インマニです。品番同じです。
腰上は3.5LV8も4.2LV8も同じかと思います。
超ラッキーですが、いかんせんこの
3.5V8も10万Km超の車両ですので同じ症状が出てるかも、不安を抱えながらの交換作業です。
DIYでは常にこの様なリスクとのせめぎ合いなのであります。
PART4に続くです。

なにせ本業が終了後または昼休みの僅かな時間での作業なのでなかなかはかどりません。
ご了承下さい。
DIYですからね。
まだ、このクルマを購入してからろくに乗っていないので早くこの2号機を安心して乗りたい気持ちが強すぎて困っています。（笑）